Cyklowa ścieżka Chaos w Wiedniu: Obywatel pilnie proponuje nowe rozwiązanie!

Cyklowa ścieżka Chaos w Wiedniu: Obywatel pilnie proponuje nowe rozwiązanie!

Rudolfsheim, Österreich - Obywatel uświadomił niebezpieczną sytuację rowerową w Wiedniu i zyskał kamień. Pomiędzy stacją U4 Schönbrunn i Hietzing, równoległą do Auer-Welsbach-Park, istnieje wąska ścieżka rowerowa używana przez rowerzystów, a także przez pieszych i sterowników E-Scooter. To mieszane użycie prowadzi do codziennych niebezpiecznych sytuacji, takich jak Obywatel opisuje

Inny mieszkaniec, Manfred, opisał skrzyżowanie na rogu Grünbergstrasse/Linke Wienzeile na stacji metra Schönbrunn jako szczególnie niebezpieczne. Rowerzyści i przechodniów -dzielą chodnik, który znacząco wpływa na przegląd, a tym samym bezpieczeństwo. Wyraża także krytykę wykorzystania e-moped na ścieżkach rowerowych i wymaga wyraźnego oddzielenia tych pojazdów od rowerzystów w celu zwiększenia ich bezpieczeństwa.

Radny miasta mobilności Ulli Sima wzywa do jasnych przepisów na szczeblu federalnym w celu korzystania z ścieżek rowerowych w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu. Wynika to również z informacji o bicycleWien.at . Istnieje pilna potrzeba dokonywania prawnego różnicowania między rowerami i pojazdami zmotoryzowanymi, takimi jak e-mopie, ponieważ często są one uważane za w pełni zmotoryzowane pojazdy i dlatego nie powinny jeździć a) na ścieżkach rowerowych.

Nowe przepisy w rozmowie

Miasto Wiedeńskie planuje wprowadzić zakaz wykorzystania ścieżki rowerowej dla pojazdów silnikowych, takich jak e-mopie. Na przykład można wydać przepisy takie jak ograniczenie wagi maksymalnie 60 kg dla pojazdów ścieżki rowerowej i maksymalne ograniczenie projektowe maksymalnie 20 km/h. Obecne pomiary pokazują niepokojące wartości: Około 15 % e-moped przekracza prędkości 34 km/h. Średnia pusta waga e-moped wynosi od 70 do 80 kg, co znacznie zwiększa niebezpieczeństwa w przypadku wypadku. Informacje z wienzufuss.at szczególnie odkrywcze.

Wyzwania te nie są łatwe do opanowania, zwłaszcza, że ​​obecne ramy prawne w Austrii nie pozwalają na rozróżnienie między typami pojazdów. Niemcy już tu odrobiły pracę domową i pokazują, jak mogą wyglądać rozsądne rozwiązania. Miasto Wiedeńskie planuje przedstawić swoje żądania i propozycje na następnej konferencji państwowej oficera transportu w czerwcu oraz zażądać ważnych zmian w bezpiecznym jeździe na rowerze w Wiedniu.