Trūksta vietos automobilių stovėjimo aikštelėje prie Garda ledainės: nuolatiniai svečiai nesilaiko!

Trūksta vietos automobilių stovėjimo aikštelėje prie Garda ledainės: nuolatiniai svečiai nesilaiko!

Ledainė „Garda“ pačioje Rudolfsheim-Fünfhaus širdyje pastaruoju metu kovoja su reikšmingais pokyčiais. Populiarios ledainės operatorius Raffaello Zanoni atvirai kalba apie Outer Mariahilfer Straße atnaujinimo, prasidėjusio praėjusių metų rugpjūtį, padarinius. Per tą laiką kelią siautė triukšmas ir sunkvežimiai, smarkiai paveikę darbus rajone. Renovacija atnešė ne tik struktūrinius pokyčius, bet ir naujus reikalavimus valgymui lauke, kurie privertė Zanoni pritaikyti savo įrangą. Aludės sodas galėjo būti atidarytas tik pavasarį, tačiau laikantis tokių reikalavimų, kaip vienodi skėčiai be logotipų ir spinduliuojančių šildytuvų draudimas, o tai yra iššūkis daugeliui įmonių.

Pokyčiai pastebimai atsiliepia ledainės klientų ratui: uždarius šalia esantį „Intersport“ garažą gerokai sumažėjo svečių, dažnai atvykstančių automobiliais. Zanoni praneša apie daugybę susirūpinusių nuolatinių klientų el. laiškų, kuriuose jam sakoma, kad jie nebegali atvykti pas jį dėl stovėjimo vietos trūkumo. Siekdamas kovoti su tuo, jis išsinuomojo tris automobilių stovėjimo vietas garaže ir atidavė raktus ištikimiems klientams. Tačiau iššūkiai dideli: ilgi aplinkkeliai ir vienpusės gatvės atbaido daugelį žmonių, o po 30 metų kyla pavojus prarasti įprastus klientus.

Pakeitimai Mariahilfer Straße

Išorinė Mariahilfer Straße pastaraisiais metais pastebimai pasikeitė. Nors 2014 m. Inner Mariahilfer Straße buvo pertvarkyta į pėsčiųjų ir susitikimų zoną – projektui pritarė 53,2 % gyventojų, Outer Mariahilfer Straße vis dar susiduria su iššūkiais. Vidinės gatvės atnaujinimas daugelį metų dažnai buvo vertinamas kaip sėkmingas, net jei laisvos vietos ir didelės statybų aikštelės ir toliau kelia diskusijų. Atsižvelgiant į didėjantį apsipirkimą internetu, daugelis operatorių mano, kad klientų mažėjimą lėmė ne automobilių stovėjimo aikštelė, o kintantys apsipirkimo įpročiai, kuriems įtakos turi naujos mobilumo koncepcijos.

Išorinėje Mariahilfer Straße gatvėje norisi patrauklesnio pramonės šakų derinio ir geresnės infrastruktūros. Norint atgaivinti vietovę, svarbūs dviračių takai, platesni šaligatviai ir žalesnis kraštovaizdis. Šiuo metu transporto planuotojai vis dažniau diskutuoja apie gyvenimo be automobilio ryšį su verslo skatinimu. Pirmenybė teikiama pėsčiųjų zonoms ir dviračių takams ne tik skatinti gyventojų sveikatą, bet ir sustiprinti vietos mažmeninę prekybą.

Automobilio laisvės ateitis

Daugelyje miestų diskusijos apie zonas be automobilių ir tvarias transporto priemones tampa vis svarbesnės. Pasaulinė diena be automobilių minima visame pasaulyje ir pabrėžia mažesnio automobilių srauto privalumus. Laimei, apklausos rodo, kad susidomėjimas miestais be automobilių ypač didelis miestuose – ypač tarp jaunesnių žmonių. Miestai, kuriuose automobilių srautas mažesnis, pritraukia daugiau turistų ir palaiko svarbius klimato tikslus. Tokie sėkmingi pavyzdžiai kaip Oslas ir Kopenhaga rodo, kad privataus motorinio transporto mažinimas ne tik skatina sveikatą, bet ir praturtina socialinį bei ekonominį gyvenimą.

Nepaisant visų iššūkių, Raffaello Zanoni perspektyvos išlieka optimistiškos. Jis planuoja dirbti iki pat Kalėdų ir norėtų sukurti naują paskatą savo klientams – papildoma vitrina kepiniams. Tačiau didžiausias jo troškimas tebėra vėl atidaryti šalia esantį garažą, kad įpūstų gyvybės visoms šio rajono parduotuvėms. Permainų metu daugelis tikisi, kad bus rasti kūrybiški sprendimai, subalansuojantys tiek gyventojų, tiek verslo poreikius.