维也纳骑行：骑行者与电动助力车之间的安全之战！

维也纳骑行：骑行者与电动助力车之间的安全之战！

在维也纳骑自行车正日益成为一种可持续的交通方式，但城市交通的发展也带来了挑战。现在，骑自行车的人可以减少西火车站附近一条新自行车道上红绿灯的等待时间。然而，这种积极的变化并不是唯一的消息。根据一份报告 维也纳报纸 近年来，电动轻便摩托车的数量显着增加，主要用于送货服务。这些电动助力车通常又重又快，对骑自行车的人构成了越来越大的危险。

该报告的作者从九岁起就一直在维也纳骑自行车，她强调骑自行车者的状况在过去 10 至 15 年中得到了显着改善。更多的自行车道、红灯右转的权利、更好的维修选项和更多的停车位都是积极的发展。尽管如此，司机和骑自行车者之间的冲突似乎正在增加——尤其是在 Mariahilferstrasse，人们正在考虑禁止骑自行车。

电动助力车和自行车道安全

当前围绕电动助力车的形势尤其具有爆炸性。这些目前在法律上被归类为自行车，因此允许在自行车道上骑行。车牌和头盔要求的引入已经讨论了很长时间。为了禁止在自行车道上行驶危险且快速的电动助力车，交通部长彼得·汉克正计划在 2025 年夏季起草修订《道路交通法》和《机动车辆法》的法律草案。数据显示了令人震惊的数字：在拉萨尔街的测量中，50% 的电动助力车超过了 25 公里/小时的允许速度，有些甚至超过了 34 公里/小时。根据 维也纳市 未来，电动助力车将被视为机动车辆，这将需要注册和额外的安全规则。

不知何故，每个人似乎都在寻找完美的解决方案。为了满足不断增长的出行组合，创建最安全的基础设施尤为重要。作者建议骑行者在狭窄区域下车以避免冲突。考虑到玛丽亚希尔弗大街上骑自行车的人和行人之间罕见但偶尔发生的严重事故，这是一个聪明的建议。

气候目标和交通的未来

流动性讨论中另一个不容忽视的方面是二氧化碳排放。到 2022 年，移动和交通领域的二氧化碳排放量将增加 8%。国际目标是到 2030 年减少 20%。弗劳恩霍夫 ISI 的一项研究表明，包括电动滑板车和电动自行车在内的新型共享微型交通有可能减少城市的二氧化碳排放。 酸橙 强调其服务脱碳正在取得进展。

关于电动滑板车和电动自行车如何为环境保护做出贡献的讨论也越来越多。然而，最终，微交通的净效应在很大程度上取决于替代高排放交通方式的替代出行数量。将微型交通和公共交通联系起来可能是提高可持续性的关键。

维也纳自行车运动的未来仍然令人兴奋。迫切需要扩大自行车道和创建安全停车位，这是确保所有道路使用者的安全并支持城市走低碳出行道路所需解决的关键问题。