Andar de bicicleta em Viena: Batalha pela segurança entre motociclistas e ciclomotores elétricos!

Andar de bicicleta em Viena: Batalha pela segurança entre motociclistas e ciclomotores elétricos!

O ciclismo em Viena está a tornar-se cada vez mais um meio de transporte sustentável, mas a evolução do tráfego urbano também coloca desafios. Os ciclistas agora podem reduzir o tempo de espera nos semáforos de uma nova ciclovia perto de Westbahnhof. Contudo, esta mudança positiva não é a única novidade. De acordo com um relatório do Jornal de Viena Houve um aumento notável no número de ciclomotores elétricos nos últimos anos, que são utilizados principalmente por serviços de entrega. Estes ciclomotores elétricos, muitas vezes pesados ​​e rápidos, representam um perigo crescente para os ciclistas.

A autora do relatório, que pedala por Viena desde os nove anos, sublinha que a situação dos ciclistas melhorou significativamente nos últimos 10-15 anos. Mais ciclovias, o direito de virar à direita no vermelho, melhores opções de reparação e mais lugares de estacionamento são desenvolvimentos positivos. No entanto, os conflitos entre condutores e ciclistas parecem estar a aumentar - especialmente na Mariahilferstrasse, onde há considerações sobre a proibição do ciclismo.

E-ciclopedes e segurança nas ciclovias

A situação atual em torno dos ciclomotores elétricos é particularmente explosiva. Estas são atualmente legalmente classificadas como bicicletas e, portanto, podem circular em ciclovias. A introdução de requisitos de matrícula e capacete tem sido discutida há muito tempo. Com o objetivo de proibir os ciclomotores elétricos perigosos e rápidos das ciclovias, o Ministro da Mobilidade, Peter Hanke, está a planear projetos de lei para alterar a Lei do Trânsito Rodoviário e a Lei dos Veículos Motorizados no verão de 2025. Os dados mostram números alarmantes: nas medições na Lassallestrasse, 50% dos ciclomotores elétricos excedem a velocidade permitida de 25 km/h, e alguns chegam a ultrapassar os 34 km/h. De acordo com o Cidade de Viena No futuro, os ciclomotores elétricos serão considerados veículos motorizados, o que exigiria registo e regras de segurança adicionais.

De alguma forma, todos parecem estar procurando a solução perfeita. A criação da infraestrutura mais segura possível é particularmente importante para dar resposta ao crescente mix de mobilidade. O autor sugere que os ciclistas desçam em áreas estreitas para evitar conflitos. Uma sugestão inteligente, tendo em conta os raros mas ocasionais acidentes graves entre ciclistas e peões na Mariahilferstrasse.

Objectivos climáticos e o futuro da mobilidade

Outro aspecto que não deve ser ignorado no discurso da mobilidade são as emissões de CO2. Estas aumentaram 8% no setor da mobilidade e dos transportes em 2022. O objetivo internacional é uma redução de 20% até 2030. Um estudo realizado pelo Fraunhofer ISI mostra que novas formas de micromobilidade partilhada, incluindo e-scooters e e-bikes, podem potencialmente reduzir as emissões de CO2 nas cidades. Lima sublinha que estão a ser feitos progressos na descarbonização dos seus serviços.

As discussões sobre como as e-scooters e as e-bikes podem contribuir para a proteção ambiental também estão aumentando. Em última análise, porém, o efeito líquido da micromobilidade depende fortemente do número de viagens de substituição que substituem meios de transporte com elevadas emissões. Ligar a micromobilidade aos transportes públicos pode ser a chave para uma maior sustentabilidade.

O futuro do ciclismo em Viena continua emocionante. A expansão urgentemente necessária das ciclovias e a criação de espaços de estacionamento seguros são questões fundamentais que precisam de ser abordadas para garantir a segurança de todos os utentes das estradas e apoiar a cidade no caminho para uma mobilidade com redução de carbono.