Kerékpározás Bécsben: Harc a biztonságért a motorosok és az e-mopedek között!

Kerékpározás Bécsben: Harc a biztonságért a motorosok és az e-mopedek között!

A bécsi kerékpározás egyre inkább fenntartható közlekedési formává válik, de a városi közlekedés fejlesztései is kihívásokat jelentenek. A kerékpárosok mostantól csökkenthetik a várakozási időt a közlekedési lámpáknál a Westbahnhof melletti új kerékpárúton. Ez a pozitív változás azonban nem az egyetlen hír. A jelentés szerint a bécsi újság Érezhetően megnőtt az elmúlt években az e-mopedek száma, amelyeket elsősorban a szállítószolgálatok használnak. Ezek a gyakran nehéz és gyors e-mopedek egyre nagyobb veszélyt jelentenek a kerékpárosokra.

A jelentés szerzője, aki kilenc éves kora óta kerékpározik Bécsen, hangsúlyozza, hogy az elmúlt 10-15 évben jelentősen javult a kerékpárosok helyzete. A több kerékpárút, a piroson jobbra kanyarodási jog, a jobb javítási lehetőségek és a több parkolóhely pozitív fejlemény. Mindazonáltal úgy tűnik, hogy a sofőrök és a kerékpárosok közötti konfliktusok fokozódnak – különösen a Mariahilferstrasse-n, ahol a kerékpározás tilalmát fontolgatják.

E-mopedek és biztonság a kerékpárutakon

Az e-mopedek körüli jelenlegi helyzet különösen robbanásveszélyes. Ezek jelenleg jogilag kerékpárnak minősülnek, ezért kerékpárutakon közlekedhetnek. A rendszám- és sisakkövetelmények bevezetéséről régóta szó esik. A veszélyes és gyors elektromos segédmotoros kerékpárok kerékpárutakról való kitiltása érdekében Peter Hanke mobilitási miniszter 2025 nyarán törvényjavaslatokat tervez a KRESZ és a Gépjárműtörvény módosítására. Az adatok aggasztó adatokat mutatnak: a Lassallestrassén végzett mérések szerint az e-mopedek 50%-a haladja meg a megengedett sebességet, 34 km/óra, sőt néhány kilométer/óra. szerint a Bécs városa A jövőben az e-mopedek gépjárműnek minősülnek, amihez regisztrációra és további biztonsági szabályokra lenne szükség.

Valahogy úgy tűnik, mindenki a tökéletes megoldást keresi. A lehető legbiztonságosabb infrastruktúra kialakítása különösen fontos az egyre növekvő mobilitási összetételnek való megfelelés érdekében. A szerző azt javasolja, hogy a kerékpárosok szűk területeken szálljanak le, hogy elkerüljék a konfliktust. Okos javaslat, figyelembe véve a ritka, de alkalmanként előforduló súlyos baleseteket a kerékpárosok és a gyalogosok között a Mariahilferstrasse-n.

Klímacélok és a mobilitás jövője

Egy másik szempont, amelyet nem szabad figyelmen kívül hagyni a mobilitási diskurzusban, a CO2-kibocsátás. Ezek 8%-kal emelkedtek a mobilitási és közlekedési ágazatban 2022-ben. A nemzetközi cél 20%-os csökkentés 2030-ig. A Fraunhofer ISI tanulmánya szerint a megosztott mikromobilitás új formái, beleértve az e-robogókat és az e-bike-okat, potenciálisan csökkenthetik a városok szén-dioxid-kibocsátását. Mész hangsúlyozza, hogy előrelépés történik szolgáltatásai szén-dioxid-mentesítésében.

Fokozódnak a viták arról is, hogy az e-robogók és az e-biciklik hogyan járulhatnak hozzá a környezetvédelemhez. Végső soron azonban a mikromobilitás nettó hatása erősen függ a nagy kibocsátású közlekedési eszközöket helyettesítő helyettesítő utak számától. A mikromobilitás és a tömegközlekedés összekapcsolása kulcsfontosságú lehet a nagyobb fenntarthatósághoz.

A kerékpározás jövője Bécsben továbbra is izgalmas. A kerékpárutak sürgősen szükséges bővítése és a biztonságos parkolóhelyek kialakítása kulcsfontosságú kérdések, amelyekkel foglalkozni kell minden úthasználó biztonsága érdekében, és támogatni kell a várost az alacsonyabb szén-dioxid-kibocsátású mobilitás felé vezető úton.