Biciklizam u Beču: Bitka za sigurnost između biciklista i e-mopeda!

Biciklizam u Beču: Bitka za sigurnost između biciklista i e-mopeda!

Biciklizam u Beču sve više postaje održiv oblik prijevoza, ali razvoj gradskog prometa također predstavlja izazove. Biciklisti sada mogu skratiti vrijeme čekanja na semaforima na novoj biciklističkoj stazi u blizini Westbahnhofa. No, ova pozitivna promjena nije jedina novost. Prema izvješću od strane Bečke novine Posljednjih godina primjetan je porast broja e-mopeda koji prvenstveno koriste dostavne službe. Ovi e-mopedi, često teški i brzi, predstavljaju sve veću opasnost za bicikliste.

Autorica reportaže, koja biciklira Bečom od svoje devete godine, ističe da se situacija za bicikliste u posljednjih 10-15 godina znatno poboljšala. Više biciklističkih staza, pravo skretanja desno na crveno, bolje mogućnosti popravka i više parkirnih mjesta pozitivni su pomaci. Unatoč tome, čini se da su sukobi između vozača i biciklista sve češći - osobito na Mariahilferstrasse, gdje se razmišlja o zabrani vožnje biciklom.

E-mopedi i sigurnost na biciklističkim stazama

Trenutna situacija oko e-mopeda posebno je eksplozivna. Oni su trenutno zakonski klasificirani kao bicikli i stoga se smiju voziti biciklističkim stazama. Dugo se raspravljalo o uvođenju zahtjeva za registarske pločice i kacige. S ciljem zabrane opasnih i brzih e-mopeda na biciklističkim stazama, ministar mobilnosti Peter Hanke planira nacrte zakona o izmjenama Zakona o cestovnom prometu i Zakona o motornim vozilima u ljeto 2025. Podaci pokazuju alarmantne brojke: u mjerenjima na Lassallestrasse 50% e-mopeda prelazi dopuštenu brzinu od 25 km/h, a neki čak voze i preko 34 km/h. Prema Grad Beč U budućnosti će se e-mopedi smatrati motornim vozilima, što će zahtijevati registraciju i dodatna sigurnosna pravila.

Čini se da nekako svi traže savršeno rješenje. Stvaranje najsigurnije moguće infrastrukture posebno je važno kako bi se zadovoljila sve veća kombinacija mobilnosti. Autor predlaže da biciklisti siđu s konja u uskim područjima kako bi izbjegli sukob. Pametan prijedlog, s obzirom na rijetke, ali povremene ozbiljne nesreće između biciklista i pješaka na Mariahilferstrasse.

Klimatski ciljevi i budućnost mobilnosti

Još jedan aspekt koji se ne smije zanemariti u diskursu mobilnosti su emisije CO2. Oni su porasli za 8% u sektoru mobilnosti i prometa u 2022. Međunarodni cilj je smanjenje od 20% do 2030. Studija Fraunhofer ISI pokazuje da novi oblici zajedničke mikromobilnosti, uključujući e-skutere i e-bicikle, potencijalno mogu smanjiti emisije CO2 u gradovima. Vapno naglašava da je postignut napredak u dekarbonizaciji njegovih usluga.

Sve su češće rasprave o tome kako e-skuteri i e-bicikli mogu doprinijeti zaštiti okoliša. U konačnici, međutim, neto učinak mikromobilnosti uvelike ovisi o broju zamjenskih putovanja koja zamjenjuju prijevozna sredstva s visokim emisijama. Povezivanje mikromobilnosti i javnog prijevoza moglo bi biti ključno za veću održivost.

Budućnost biciklizma u Beču ostaje uzbudljiva. Hitno potrebno proširenje biciklističkih staza i stvaranje sigurnih parkirališnih mjesta ključni su problemi kojima se treba pozabaviti kako bi se osigurala sigurnost svih sudionika u prometu i podržao grad na putu ka smanjenoj mobilnosti ugljika.