Ποδηλασία στη Βιέννη: Μάχη για ασφάλεια μεταξύ ποδηλατών και ηλεκτρονικών μοτοποδηλάτων!

Ποδηλασία στη Βιέννη: Μάχη για ασφάλεια μεταξύ ποδηλατών και ηλεκτρονικών μοτοποδηλάτων!

Η ποδηλασία στη Βιέννη γίνεται ολοένα και περισσότερο μια βιώσιμη μορφή μεταφοράς, αλλά οι εξελίξεις στην κίνηση στην πόλη θέτουν επίσης προκλήσεις. Οι ποδηλάτες μπορούν τώρα να μειώσουν τους χρόνους αναμονής στα φανάρια σε ένα νέο ποδηλατόδρομο κοντά στο Westbahnhof. Ωστόσο, αυτή η θετική αλλαγή δεν είναι η μόνη είδηση. Σύμφωνα με έκθεση της εφημερίδα της Βιέννης Τα τελευταία χρόνια έχει σημειωθεί αξιοσημείωτη αύξηση στον αριθμό των ηλεκτρονικών μοτοποδηλάτων, τα οποία χρησιμοποιούνται κυρίως από υπηρεσίες παράδοσης. Αυτά τα ηλεκτρονικά μοτοποδήλατα, συχνά βαριά και γρήγορα, αποτελούν αυξανόμενο κίνδυνο για τους ποδηλάτες.

Η συγγραφέας της έκθεσης, η οποία κάνει ποδήλατο στη Βιέννη από τα εννέα της χρόνια, τονίζει ότι η κατάσταση για τους ποδηλάτες έχει βελτιωθεί σημαντικά τα τελευταία 10-15 χρόνια. Περισσότεροι ποδηλατόδρομοι, το δικαίωμα στροφής δεξιά στο κόκκινο, καλύτερες επιλογές επισκευής και περισσότερες θέσεις στάθμευσης είναι θετικές εξελίξεις. Ωστόσο, οι συγκρούσεις μεταξύ οδηγών και ποδηλατών φαίνεται να αυξάνονται - ειδικά στη Mariahilferstrasse, όπου υπάρχουν σκέψεις για απαγόρευση της ποδηλασίας.

Ηλεκτρονικά μοτοποδήλατα και ασφάλεια στους ποδηλατόδρομους

Η τρέχουσα κατάσταση γύρω από τα ηλεκτρονικά μοτοποδήλατα είναι ιδιαίτερα εκρηκτική. Αυτά είναι επί του παρόντος νομικά ταξινομημένα ως ποδήλατα και ως εκ τούτου επιτρέπεται να κυκλοφορούν σε ποδηλατόδρομους. Η θέσπιση απαιτήσεων πινακίδων κυκλοφορίας και κράνους έχει συζητηθεί εδώ και πολύ καιρό. Με στόχο την απαγόρευση των επικίνδυνων και γρήγορων ηλεκτρονικών μοτοποδηλάτων από τους ποδηλατόδρομους, ο υπουργός Κινητικότητας Peter Hanke σχεδιάζει νομοσχέδια για την τροποποίηση του νόμου για την οδική κυκλοφορία και του νόμου για τα μηχανοκίνητα οχήματα το καλοκαίρι του 2025. Τα δεδομένα δείχνουν ανησυχητικά στοιχεία: στις μετρήσεις στην Lassallestrasse, το 50% των ηλεκτρονικών μοτοποδηλάτων υπερβαίνει την επιτρεπόμενη ταχύτητα 25 km/h, ακόμη και πάνω από 4 km/h. Σύμφωνα με το Πόλη της Βιέννης Στο μέλλον, τα ηλεκτρονικά μοτοποδήλατα θα θεωρούνται μηχανοκίνητα οχήματα, κάτι που θα απαιτούσε εγγραφή και πρόσθετους κανόνες ασφαλείας.

Κατά κάποιο τρόπο όλοι φαίνεται να αναζητούν την τέλεια λύση. Η δημιουργία της ασφαλέστερης δυνατής υποδομής είναι ιδιαίτερα σημαντική προκειμένου να ανταποκριθεί στο συνεχώς αυξανόμενο μείγμα κινητικότητας. Ο συγγραφέας προτείνει στους ποδηλάτες να κατεβαίνουν σε στενές περιοχές για να αποφύγουν τις συγκρούσεις. Μια έξυπνη πρόταση, λαμβάνοντας υπόψη τα σπάνια αλλά περιστασιακά σοβαρά ατυχήματα μεταξύ ποδηλατών και πεζών στην Mariahilferstrasse.

Στόχοι για το κλίμα και το μέλλον της κινητικότητας

Μια άλλη πτυχή που δεν πρέπει να αγνοηθεί στη συζήτηση για την κινητικότητα είναι οι εκπομπές CO2. Αυτά αυξήθηκαν κατά 8% στον τομέα της κινητικότητας και των μεταφορών το 2022. Ο διεθνής στόχος είναι μείωση 20% έως το 2030. Μια μελέτη από την Fraunhofer ISI δείχνει ότι νέες μορφές κοινής μικροκινητικότητας, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρονικών σκούτερ και των ηλεκτρονικών ποδηλάτων, μπορούν ενδεχομένως να μειώσουν τις εκπομπές CO2 στις πόλεις. Ασβεστος τονίζει ότι σημειώνεται πρόοδος στην απαλλαγή από τις ανθρακούχες υπηρεσίες της.

Οι συζητήσεις για το πώς τα ηλεκτρονικά σκούτερ και τα ηλεκτρονικά ποδήλατα μπορούν να συμβάλουν στην προστασία του περιβάλλοντος αυξάνονται επίσης. Τελικά, ωστόσο, το καθαρό αποτέλεσμα της μικροκινητικότητας εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τον αριθμό των ταξιδιών αντικατάστασης που αντικαθιστούν τα μεταφορικά μέσα υψηλών εκπομπών. Η σύνδεση της μικροκινητικότητας και των δημόσιων μεταφορών θα μπορούσε να είναι το κλειδί για μεγαλύτερη βιωσιμότητα.

Το μέλλον της ποδηλασίας στη Βιέννη παραμένει συναρπαστικό. Η επειγόντως αναγκαία επέκταση των ποδηλατοδρόμων και η δημιουργία ασφαλών χώρων στάθμευσης είναι βασικά ζητήματα που πρέπει να αντιμετωπιστούν για να διασφαλιστεί η ασφάλεια όλων των χρηστών του δρόμου και να υποστηριχθεί η πόλη στην πορεία προς την κινητικότητα χαμηλότερων εκπομπών άνθρακα.