Колоездене във Виена: Битка за безопасност между велосипедисти и електрически мотопеди!

Колоездене във Виена: Битка за безопасност между велосипедисти и електрически мотопеди!

Колоезденето във Виена все повече се превръща в устойчива форма на транспорт, но развитието на градския трафик също създава предизвикателства. Велосипедистите вече могат да намалят времето за чакане на светофарите на нова велосипедна алея близо до Westbahnhof. Тази положителна промяна обаче не е единствената новина. Според доклад на Виенски вестник През последните години се наблюдава забележимо увеличение на броя на електрическите мотопеди, които се използват предимно от службите за доставка. Тези електрически мотопеди, често тежки и бързи, представляват нарастваща опасност за велосипедистите.

Авторката на доклада, която кара велосипед през Виена от деветгодишна възраст, подчертава, че ситуацията за велосипедистите се е подобрила значително през последните 10-15 години. Повече велосипедни алеи, право на завиване надясно на червено, по-добри възможности за ремонт и повече места за паркиране са положителни развития. Въпреки това конфликтите между шофьори и велосипедисти изглежда се увеличават - особено на Mariahilferstrasse, където има съображения за забрана за колоездене.

Електрически мотопеди и безопасност на велосипедните алеи

Настоящата ситуация около електрическите мотопеди е особено взривоопасна. Понастоящем те са законово класифицирани като велосипеди и следователно могат да се карат по велосипедни алеи. Въвеждането на изисквания за табели и каски се обсъжда отдавна. С цел забрана на опасните и бързи електрически мотопеди от велосипедните алеи, министърът на мобилността Петер Ханке планира проектозакони за изменение на Закона за движение по пътищата и Закона за моторните превозни средства през лятото на 2025 г. Данните показват тревожни цифри: при измервания на Lassallestrasse 50% от електрическите мотопеди превишават разрешената скорост от 25 км/ч, а някои дори се движат с над 34 км/ч. Според Град Виена В бъдеще е-мотопедите ще се считат за моторни превозни средства, които ще изискват регистрация и допълнителни правила за безопасност.

Някак си сякаш всеки търси идеалното решение. Създаването на възможно най-безопасната инфраструктура е особено важно, за да се отговори на непрекъснато нарастващия микс от мобилност. Авторът предлага велосипедистите да слизат в тесни зони, за да избегнат конфликт. Умно предложение, като се имат предвид редките, но случайни сериозни инциденти между велосипедисти и пешеходци на Mariahilferstrasse.

Климатичните цели и бъдещето на мобилността

Друг аспект, който не трябва да се пренебрегва в дискурса за мобилността, са емисиите на CO2. Те са се увеличили с 8% в сектора на мобилността и транспорта през 2022 г. Международната цел е намаление с 20% до 2030 г. Проучване на Fraunhofer ISI показва, че новите форми на споделена микромобилност, включително електронни скутери и електрически велосипеди, могат потенциално да намалят емисиите на CO2 в градовете. Лайм подчертава, че се постига напредък в декарбонизирането на неговите услуги.

Дискусиите за това как е-скутерите и е-велосипедите могат да допринесат за опазването на околната среда също се увеличават. В крайна сметка обаче нетният ефект от микромобилността зависи до голяма степен от броя на заместващите пътувания, които заменят транспортните средства с високи емисии. Свързването на микромобилността и обществения транспорт може да бъде ключ към по-голяма устойчивост.

Бъдещето на колоезденето във Виена остава вълнуващо. Спешно необходимото разширяване на велосипедните алеи и създаването на безопасни места за паркиране са ключови проблеми, които трябва да бъдат разгледани, за да се гарантира безопасността на всички участници в движението и да се подкрепи града по пътя към ниска въглеродна мобилност.