Nordwestbahnin tulevaisuus: Pikajunia Znojmosta Wieniin suunnitteilla!

Nordwestbahnin tulevaisuus: Pikajunia Znojmosta Wieniin suunnitteilla!

Znojmon kaupungintalolla käytiin äskettäin vilkas keskustelu Itävallan ja Tšekin tasavallan välillä. Molempien maiden edustajat, mukaan lukien varapormestari Jiří Kacetl, kokoontuivat keskustelemaan Nordwestbahnin kehityksestä ja tulevaisuuden suunnitelmista. Paikalla oli seitsemän henkilöä ja kaksi ÖBB PV AG:n asiantuntijaa oli yhteydessä virtuaalisesti. Tavoitteena oli optimoida junayhteys Znojmon ja Wienin välillä.

Tärkeä keskustelunaihe oli mahdollisuus nopeutettuun junaan Znojmosta Wienin Floridsdorfiin, jonka matkan pitäisi kestää vain tunti. Znojmon ja Retzin työmatkalaisten palvelemiseksi paremmin otetaan käyttöön aamu- ja iltajuna seuraavan aikataulumuutoksen myötä. Myös muut junaparit sekä uusien ja suurnopeusratojen hankkeet olivat asialistalla. Syksylle 2025 Retzissä on järjestetty uusi kokous, jossa keskustellaan suunniteltujen toimenpiteiden edistymisestä. Nämä aloitteet voisivat osallistujien mukaan merkittävästi piristää rajat ylittävää liikennettä tällä alueella.

Rajat ylittävät rautatiehankkeet Euroopassa

Rautatieyhteyksien parantamisen tarve ei ole ilmeinen vain Znojmon alueella, vaan se näkyy myös Euroopan komission suunnitelmissa. Kuten EU:n verkkosivuilta voi nähdä, komissio tukee kymmentä pilottihanketta rajat ylittävän rautatieliikenteen luomiseksi tai parantamiseksi. Tavoitteena on luoda uusia yhteyksiä EU:n suurkaupunkien, kuten Münchenin, Berliinin ja Hampurin, välille. Listalla on myös yhteys Münchenistä Budapestiin ja Roomaan.

Matkailijat hyötyvät myös uusista yöyhteyksistä Berliinin ja Kööpenhaminan sekä Hampurin ja Göteborgin välillä. Komissio on asettanut tavoitteekseen kaksinkertaistaa rajat ylittävän rautatieliikenteen vuoteen 2030 mennessä ja jopa kolminkertaistaa sen vuoteen 2050 mennessä. EU:n liikennekomissaari Adina Vălean korostaa tarvetta poistaa olemassa olevat esteet saumattoman liikenteen mahdollistamiseksi. Tämä sitoumus osoittaa, että EU on päättänyt saada rautatieliikenteen Euroopassa takaisin raiteilleen.

Haasteita Euroopan rautatieliikenteessä

Laajemmassa yhteydessä Rail for All -yhdistyksen lyhyt tutkimus selittää, että Euroopan rautatieliikenteessä on edelleen monia haasteita. Riittämättömästi harmonisoidut ajovoimajärjestelmät, erilaiset laiturikorkeudet ja tarve parantaa saavutettavuutta ovat vain muutamia kiireellisiä asioita, joihin on puututtava. Tutkimus kritisoi myös liiallista keskittymistä teknisiin näkökohtiin, kun taas painopisteen tulee olla käytännön ratkaisujen toteuttamisessa.

Rautatieinfrastruktuurin sähköistämisellä on keskeinen rooli kansainvälisissä matkayhteyksissä. Tällä hetkellä joissakin maissa, kuten Tanskassa, vain 27 prosenttia on sähköistetty. Tämä osoittaa, kuinka tärkeää on edistyä tällä alalla, jotta eurooppalaiset skootterit voivat käyttää parhaita yhteyksiä tulevaisuudessa.

Kaiken kaikkiaan Znojmon vaihto osoittaa, kuinka tärkeää naapurimaiden välinen tiivis yhteistyö on rajat ylittävän liikenteen edistämiseksi. Uusien aloitteiden ja Euroopan komission selkeiden tavoitteiden myötä junaliikenne voi saada lähivuosina merkittävää vauhtia.

Lisätietoja Nordwestbahnin ja eurooppalaisten rautatiejärjestelmien kehityksestä löytyy linkeistä: meinkreis.at, europa.eu ja matthias-gastel.de.