مستقبل Nordwestbahn: التخطيط للقطارات السريعة من زنويمو إلى فيينا!

مستقبل Nordwestbahn: التخطيط للقطارات السريعة من زنويمو إلى فيينا!

جرى مؤخرًا تبادل حيوي بين النمسا وجمهورية التشيك في قاعة مدينة زنويمو. اجتمع ممثلو البلدين، بما في ذلك نائب العمدة جيري كاسيتل، لمناقشة التطورات والخطط المستقبلية لنوردويستبان. وكان سبعة أشخاص حاضرين، بينما كان خبيران من شركة ÖBB PV AG متصلين افتراضيًا. كان الهدف هو تحسين اتصال القطار بين زنويمو وفيينا.

كانت إحدى النقاط المهمة في المناقشة هي إمكانية وجود قطار سريع من زنويمو إلى فيينا فلوريدسدورف، والذي يجب أن يستغرق ساعة واحدة فقط لتغطية المسار. من أجل تقديم خدمة أفضل للركاب من زنويمو وريتز، سيتم تقديم قطار إضافي في الصباح والمساء مع التغيير التالي في الجدول الزمني. وكانت أزواج القطارات الأخرى ومشاريع الخطوط الجديدة وعالية السرعة مدرجة أيضًا على جدول الأعمال. وتم الترتيب لعقد اجتماع آخر في خريف 2025 في ريتز لمناقشة التقدم المحرز في التدابير المخطط لها. ويمكن لهذه المبادرات أن تحفز بشكل ملحوظ حركة المرور عبر الحدود في هذه المنطقة، وفقا للمشاركين.

مشاريع السكك الحديدية عبر الحدود في أوروبا

ولا تتجلى الحاجة إلى تحسين خطوط السكك الحديدية في منطقة زنويمو فحسب، بل تنعكس أيضًا في خطط المفوضية الأوروبية. وكما يتبين على موقع الاتحاد الأوروبي، تدعم المفوضية عشرة مشاريع تجريبية لإنشاء أو تحسين النقل بالسكك الحديدية عبر الحدود. والهدف هو إنشاء اتصالات جديدة بين المدن الكبرى داخل الاتحاد الأوروبي، مثل ميونيخ وبرلين وهامبورغ. الاتصال من ميونيخ إلى بودابست وروما موجود أيضًا في القائمة.

سيستفيد المسافرون أيضًا من الرحلات الليلية الجديدة بين برلين وكوبنهاغن وبين هامبورغ وغوتنبرغ. وقد حددت المفوضية لنفسها هدف مضاعفة حركة السكك الحديدية عبر الحدود بحلول عام 2030، بل وحتى مضاعفتها ثلاث مرات بحلول عام 2050. وتؤكد مفوضة النقل في الاتحاد الأوروبي أدينا فاليان على ضرورة إزالة الحواجز القائمة لتمكين النقل السلس. ويظهر هذا الالتزام أن الاتحاد الأوروبي عازم على إعادة النقل بالسكك الحديدية في أوروبا إلى المسار الصحيح.

التحديات في النقل بالسكك الحديدية الأوروبية

وفي سياق أوسع، توضح الدراسة القصيرة التي أجرتها جمعية «السكك الحديدية للجميع» أنه لا تزال هناك تحديات كثيرة في النقل بالسكك الحديدية الأوروبية. إن أنظمة قوة الجر غير المتجانسة بشكل كافٍ، والارتفاعات المختلفة للمنصة، والحاجة إلى إمكانية وصول أفضل، ليست سوى عدد قليل من المشكلات التي تحتاج إلى معالجة عاجلة. كما تنتقد الدراسة التركيز المفرط على الجوانب الفنية، في حين يجب التركيز على تنفيذ الحلول العملية.

تلعب كهربة البنية التحتية للسكك الحديدية دورًا حاسمًا في اتصالات السفر الدولية. حاليًا، في بعض البلدان، مثل الدنمارك، 27٪ فقط مكهربين. يوضح هذا مدى أهمية إحراز تقدم في هذا المجال حتى تتمكن الدراجات البخارية الأوروبية من استخدام أفضل الاتصالات في المستقبل.

بشكل عام، يُظهر التبادل في زنويمو مدى أهمية التعاون الوثيق بين الدول المجاورة من أجل تعزيز حركة المرور عبر الحدود. ومع المبادرات الجديدة والأهداف الواضحة للمفوضية الأوروبية، يمكن أن تكتسب حركة القطارات زخما كبيرا في السنوات المقبلة.

لمزيد من التفاصيل حول تطورات نظام Nordwestbahn وأنظمة السكك الحديدية الأوروبية، قم بزيارة الروابط: meinkreis.at, europa.eu و matthias-gastel.de.