维也纳的大型建筑工地：通勤者必须从2026年开始就没有火车！

维也纳的大型建筑工地：通勤者必须从2026年开始就没有火车！

我们面临着真正的高卢交通：从2026年9月开始，主火车站和维也纳Praterstern之间将有一个巨大的锁定。这个庞大的建筑工地将持续到2027年10月，不仅袭击了通勤者，而且还可以确保重新设计整个城市的运输要约。如此报道 宇宙 14个月以上的主要路线将无法通过，这是一个基本挑战。

该建筑工地是自2023年以来一直在全面展开的综合现代化计划的一部分。在这里，正在翻修各种建筑物，包括Leopoldstadt和Landstrasse的高架桥以及普通的墙壁。 Belvedere和Rennweg区的平台也已扩展，以满足通勤交通不断增长的要求。

替代交通概念

维也纳线和ÖBB设定了开发替代交通概念的目标。无法以这种形式实施的经典铁路替换流量，这就是为什么通勤者应该转到城市运输系统的原因。据报道 S-Bahn Vienna 。

此外，在维也纳 - 米德林和U4车站LängenfeldGasse之间建立了直接班车。在主要障碍期间，维也纳圣马克思停车场将充当Wendebahnhof，来自维也纳 - 韦奇特机场的S7在那里结束并开始。为了最大程度地减少锁的影响，那些负责任的人组织了特殊措施以减轻通勤。

看大图

作为第二届维也纳铁路基础设施包的一部分，到2034年提供了24亿欧元的大量投资，维也纳周围的铁路交通将得到改善。根据维也纳市的说法，Floridsdorf和Meidling之间的S-Bahn交通被压缩到2.5分钟的周期。此外，根据维也纳市的另一位来源，还有一个新的停靠站和更高效的铁路基础设施，该基础设施是专门为具有更多座位的更长火车设计的。

维也纳 - 氯化菌与Praterstern之间的准备工作已于今年夏天开始。从2026年夏季开始，数字火车保护系统将逐渐在北部地区运营，这也代表了迈向现代化的巨大一步。这些综合措施不仅应符合通勤流，而且还应提高该地区公共交通的吸引力。

但是，在时间之前，要掌握未来几个月的挑战，就需要一场真正的流动性马拉松。维也纳人和通勤者应该做好准备，并密切关注有关交通状况的信息，因为房屋中发生了变化！持有准备 - 维也纳公共交通系统将在未来几年内颠倒。