Suche
Mega Construction Site i Wien: Pendlare måste göra utan tåg från 2026!
Wien Meidling står inför stora förändringar: Mega Construction Project från september 2026, omfattande modernisering och trafikalternativ för pendlare.
Mega Construction Site i Wien: Pendlare måste göra utan tåg från 2026!
Vi står inför en riktig trafikgallien: Från september 2026 kommer det att finnas ett massivt lås mellan huvudstationen och Pratersern i Wien. Denna stora byggarbetsplats, som kommer att fortsätta fram till oktober 2027, träffar inte bara pendlare, utan säkerställer också en ny design av hela transporten i staden. Så rapporterad Kosmo att huvudvägen inte kommer att vara överförbar i över 14 månader, vilket är en grundläggande utmaning.
Byggplatsen är en del av ett omfattande moderniseringsprogram som har varit i full gång sedan 2023. Här renoveras olika byggnader, inklusive viadukterna i Leopoldstadt och Landstrasse samt genomsnittliga väggar. Plattformarna i Belvedere och Rennweg -distriktet utvidgas också för att uppfylla kraven för växande pendartrafik.
Alternativa trafikkoncept
De wieniska linjerna och ÖBB har satt sig mål att utveckla ett alternativt trafikkoncept. Den klassiska järnvägsersättningstrafiken med bussar kan inte implementeras i denna form, varför pendlare bör byta till stadstransportsystemet. Takttätningar och förstärkning av spårvagnslinjen o planeras, liksom förlängningen av linje 18 till Ernst Happel Stadium, rapporterar S-bahn wien.
Dessutom inrättas en direktbuss mellan Wien-Meidling och U4-stationen LängenfeldGasse. Under huvudbarriären kommer Wien St. Marx-stoppet att fungera som en Wendebahnhof, där S7 från Wien-Schwechat flygplats slutar och startar. För att minimera effekterna av låset organiserar de ansvariga specialåtgärderna för att lindra pendlingen.
En titt på den större bilden
Som en del av det 2: a wieniska järnvägsinfrastrukturpaketet, som föreskriver enorma investeringar på 2,4 miljarder euro år 2034, ska järnvägstrafiken runt Wien förbättras. Enligt staden Wien komprimeras S-Bahn-trafiken mellan Floridsdorf och Meidling till en 2,5-minuters cykel. Dessutom finns det nya stopp och en mer effektiv järnvägsinfrastruktur, som är speciellt utformad för längre tåg med fler platser, enligt en annan källa till staden Wien.
Det förberedande arbetet i avsnittet mellan Wien-Floridsdorf och Praterstern har redan börjat i sommar. Från sommaren 2026 kommer det digitala tågskyddssystemet osv. Gradvis att tas i drift i det norra området, vilket också representerar ett stort steg mot modernisering. Dessa omfattande åtgärder bör inte bara möta pendlarflöden, utan också öka attraktiviteten för kollektivtrafik i regionen.
Men tills det är dags kommer mer än en verklig mobilitetsmaraton att vara nödvändig för att behärska utmaningarna under de kommande månaderna. Vienneserna och pendlarna bör förbereda sig väl och hålla ett öga på informationen om trafiksituationen, eftersom förändringar är i huset! Håll dig redo - Wien kollektivtrafiksystem kommer att vändas upp och ner de närmaste åren.