Mega gradbeno mesto na Dunaju: Prevozniki morajo brez vlaka od leta 2026!

Mega gradbeno mesto na Dunaju: Prevozniki morajo brez vlaka od leta 2026!

Soočeni smo s pravim prometnim prometom: od septembra 2026 bo na Dunaju velika ključavnica med glavno železniško postajo in Praterterstern. To veliko gradbeno mesto, ki se bo nadaljevalo do oktobra 2027, ne bo samo prišlo do potnikov, ampak tudi zagotavlja preoblikovanje celotne prometne ponudbe v mestu. Tako prijavljeno Cosmo Da glavna pot ne bo prehodna več kot 14 mesecev, kar je temeljni izziv.

Gradbeno mesto je del celovitega programa modernizacije, ki je v polnem razmahu od leta 2023. Tu se obnavljajo različne zgradbe, vključno z viadukti v Leopoldstadtu in Landstrasse, pa tudi s povprečnimi stenami. Platforme v okrožju Belvedere in Rennweg so razširjene tudi tako, da izpolnjujejo zahteve po naraščajočem prometu.

Alternativni koncepti prometa

Dunajske linije in Öbb so si zastavili cilj razviti alternativni koncept prometa. Klasičnega nadomestnega prometa z avtobusi v tej obliki ni mogoče izvesti, zato bi morali prevozniki preiti na mestni transportni sistem. Načrtujejo taktični tjulnji in okrepitev tramvajske črte O ter podaljšanje vrstice 18 na stadion Ernst Happel, poroča S-Bahn Dunaj.

Poleg tega je postavljen neposreden shuttle med dunajskim meidlingom in postajo U4 Längenfeldgasse. Med glavno pregrado bo dunajski postanek St. Marx deloval kot Wendebahnhof, kjer se konča in se začne in se začne letališče S7 z letališča Dunaj-Schwechat. Da bi zmanjšali učinke ključavnice, odgovorni organizirajo posebne ukrepe za lajšanje potovanja.

Pogled na večjo sliko

Kot del 2. dunajskega železniškega infrastrukturnega paketa, ki do leta 2034 zagotavlja ogromne naložbe v višini 2,4 milijarde evrov, je treba izboljšati železniški promet okoli Dunaja. Po mnenju Dunajskega mesta se S-Bahn promet med Floridsdorfom in Meidlingom stisne v 2,5-minutni cikel. Poleg tega obstajajo novi postanki in učinkovitejša železniška infrastruktura, ki je posebej zasnovana za daljše vlake z več sedeži, v skladu z drugim virom mesta Dunaj.

Pripravljalno delo v razdelku med Dunajem-Floridsdorf in Pratertertern se je že začelo to poletje. Od poletja 2026 bodo digitalni sistem za zaščito pred vlakom postopoma začeli delovati na severnem območju, kar predstavlja tudi velik korak k modernizaciji. Ti obsežni ukrepi ne bi smeli ustrezati samo pretokom menjalnikov, ampak tudi povečati privlačnost javnega prevoza v regiji.

Toda dokler ne bo čas, bo za obvladovanje izzivov v prihodnjih mesecih potreben več kot pravi mobilni maraton. Dunajci in potniki bi se morali dobro pripraviti in paziti na informacije o prometni situaciji, ker so spremembe v hiši! Držite se - Dunajski sistem javnega prevoza bo v naslednjih nekaj letih obrnjen na glavo.