Mega gradbišče na Dunaju: Vozniki bodo morali od leta 2026 brez vlakov!

Mega gradbišče na Dunaju: Vozniki bodo morali od leta 2026 brez vlakov!

Pred nami je prava prometna nadloga: od septembra 2026 bo med glavno železniško postajo in Praterstern na Dunaju velika zapora. To veliko gradbišče, ki bo trajalo do oktobra 2027, ne bo vplivalo le na dnevne migrante, temveč bo povzročilo tudi preoblikovanje celotne prevozne ponudbe v mestu. Tako poročajo Cosmo da glavna pot ne bo prevozna več kot 14 mesecev, kar predstavlja temeljni izziv.

Gradbišče je del obsežnega programa posodobitve, ki je v polnem teku od leta 2023. Prenavljajo se različne strukture, vključno z viadukti v Leopoldstadtu in Landstrasse ter rezanjem sten. Peroni v okrožjih Belvedere in Rennweg bodo prav tako razširjeni, da bodo zadostili zahtevam naraščajočega dnevnega prometa.

Alternativni transportni koncepti

Wiener Linien in ÖBB sta si zadala cilj razviti alternativni transportni koncept. Klasičnih storitev nadomeščanja tirnic z avtobusi v tej obliki ni mogoče izvajati, zato bi morali dnevni prevozniki preiti na sistem mestnega prometa. Predvidena je povečana frekvenca in okrepitev tramvajske proge O ter podaljšanje linije 18 do stadiona Ernst Happel, poroča S-Bahn Dunaj.

Poleg tega bo vzpostavljen direktni prevoz med Dunaj-Meidling in postajo U4 Längenfeldgasse. V času glavne zapore bo postajališče Vienna St. Marx delovalo kot obračališče, kjer se konča in začne S7 z letališča Dunaj-Schwechat. Da bi čim bolj zmanjšali posledice zapore, odgovorni organizirajo posebne ukrepe za razbremenitev primestnega prometa.

Pogled na širšo sliko

V okviru 2. paketa dunajske železniške infrastrukture, ki predvideva obsežne naložbe v višini 2,4 milijarde evrov do leta 2034, naj bi izboljšali železniški promet okoli Dunaja. Po navedbah mesta Dunaj bo promet S-Bahna med Floridsdorfom in Meidlingom povečan na 2,5-minutno frekvenco. Na voljo bodo tudi nova postajališča in učinkovitejša železniška infrastruktura, ki je posebej zasnovana za daljše vlake z več sedeži, pravi drug vir iz mesta Dunaj.

Pripravljalna dela na odseku Dunaj-Floridsdorf – Praterstern so se začela letos poleti. Od poletja 2026 bo na severnem območju postopoma začel delovati digitalni sistem vodenja vlakov ETCS, kar predstavlja tudi velik korak k modernizaciji. Ti obsežni ukrepi niso namenjeni le zadovoljevanju dnevnih tokov, temveč tudi povečanju privlačnosti javnega prevoza v regiji.

Toda dokler se to ne zgodi, bo za obvladovanje izzivov prihodnjih mesecev potrebno več kot le pravi maraton mobilnosti. Dunajčani in vozniki naj se dobro pripravijo in spremljajo informacije o prometnih razmerah, saj prihajajo spremembe! Bodite pripravljeni – dunajski sistem javnega prevoza bo v naslednjih nekaj letih obrnjen na glavo.