Suche
META STUDENTA STRUKY vo Viedni: Dochádzajúci sa z roku 2026 musia robiť bez vlaku!
Viedeň Meidling čelí významným zmenám: projekt Mega Construction Project od septembra 2026, komplexná modernizácia a alternatívy dopravy pre dochádzajúcich.
META STUDENTA STRUKY vo Viedni: Dochádzajúci sa z roku 2026 musia robiť bez vlaku!
Čelíme skutočnej premávke: od septembra 2026 bude medzi hlavnou vlakovou stanicou a Praterstern vo Viedni masívny zámok. Toto veľké stavenisko, ktoré bude pokračovať do októbra 2027, nielen zasiahne dochádzajúcich, ale tiež zaisťuje prepracovanie celej dopravnej ponuky v meste. Tak nahlásené Kozmo že hlavná trasa nebude priechodná viac ako 14 mesiacov, čo je základnou výzvou.
Stavebná lokalita je súčasťou komplexného modernizačného programu, ktorý je v plnom prúde od roku 2023. Tu sa renovujú rôzne budovy, vrátane viaduktov v Leopoldstadte a Landstrasse, ako aj priemerných stien. Platformy v okrese Belvedere a Rennweg sa tiež rozširujú tak, aby splnili požiadavky rastúcej prevádzky dochádzky.
Alternatívne koncepty dopravy
Viedenské línie a ÖBB sa stanovili cieľom rozvoja alternatívnej dopravnej koncepcie. V tejto podobe nie je možné implementovať prevádzku nahradenia klasickej železnice autobusmi, a preto by dochádzajúci by mali prejsť na systém mestskej dopravy. Plánujú sa takto tesnenia a posilnenie električkovej línie S-Bahn Viedeň.
Okrem toho je zriadený priamy kyvadlová doprava medzi Viedenom-Meidlingom a stanicou U4 Längenfeldgasse. Počas hlavnej bariéry bude zastávka Viedeň St. Marx pôsobiť ako Wendebahnhof, kde končí a začína S7 z letiska Viedne-Schwechat. Aby sa minimalizovali účinky zámku, zodpovední organizujú osobitné opatrenia na zmiernenie dochádzania.
Pohľad na väčší obrázok
V rámci balíka 2. viedenskej železničnej infraštruktúry, ktorý do roku 2034 zabezpečuje obrovské investície vo výške 2,4 miliardy EUR, sa má zlepšiť železničná doprava okolo Viedne. Podľa mesta Viedne je premávka S-Bahn medzi Floridsdorfom a Meidlingom komprimovaná do 2,5-minútového cyklu. Okrem toho existujú nové zastávky a efektívnejšia železničná infraštruktúra, ktorá je špeciálne navrhnutá pre dlhšie vlaky s väčším počtom miest, podľa iného zdroja mesta Viedeň.
Prípravné práce v sekcii medzi Viedenou-Floridsdorfom a Pratersternom sa už začalo tento rok v lete. Od leta 2026 bude systém ochrany digitálnych vlakov ETCS postupne uvedený do prevádzky v severnej oblasti, čo tiež predstavuje veľký krok k modernizácii. Tieto komplexné opatrenia by nemali spĺňať nielen toky dochádzajúcich, ale tiež by zvýšili príťažlivosť verejnej dopravy v regióne.
Ale kým bude čas, bude potrebný viac ako skutočný maratón mobility na zvládnutie problémov nadchádzajúcich mesiacov. Viedenský a dochádzajúci by sa mali dobre pripraviť a sledovať informácie o dopravnej situácii, pretože zmeny sú v dome! Hold Ready - Viedenský systém verejnej dopravy sa v najbližších rokoch obráti hore nohami.