Mega stavenisko vo Viedni: Cestujúci sa budú musieť od roku 2026 zaobísť bez vlakov!

Mega stavenisko vo Viedni: Cestujúci sa budú musieť od roku 2026 zaobísť bez vlakov!

Čaká nás poriadna dopravná zápcha: Od septembra 2026 dôjde k masívnej výluke medzi hlavnou železničnou stanicou a Pratersternom vo Viedni. Toto veľké stavenisko, ktoré potrvá do októbra 2027, sa dotkne nielen dochádzajúcich, ale bude mať za následok aj redizajn celej dopravnej ponuky v meste. Tak hlásené Cosmo že hlavný ťah nebude prejazdný viac ako 14 mesiacov, čo predstavuje zásadnú výzvu.

Stavenisko je súčasťou komplexného modernizačného programu, ktorý je v plnom prúde od roku 2023. Renovujú sa rôzne stavby vrátane viaduktov v Leopoldstadte a Landstrasse, ako aj búracích múrov. Nástupištia v štvrtiach Belvedere a Rennweg sa tiež rozšíria, aby vyhovovali požiadavkám rastúcej dopravy za prácou.

Alternatívne dopravné koncepcie

Wiener Linien a ÖBB si dali za cieľ vyvinúť alternatívny dopravný koncept. Klasické náhradné železničné spoje autobusmi nie je možné realizovať touto formou, preto by mali cestujúci prejsť na mestskú dopravu. Plánuje sa zvýšená frekvencia a posilnenie električkovej linky O, ako aj predĺženie linky 18 k štadiónu Ernsta Happela. S-Bahn Viedeň.

Okrem toho bude zriadená priama kyvadlová doprava medzi Viedeň-Meidling a stanicou U4 Längenfeldgasse. Počas hlavnej výluky bude zastávka Viedeň St. Marx slúžiť ako obratisko, kde končí aj začína S7 z letiska Viedeň-Schwechat. S cieľom minimalizovať následky uzávierky zodpovední organizujú špeciálne opatrenia na odľahčenie prímestskej dopravy.

Pohľad na väčší obraz

V rámci 2. viedenského balíka železničnej infraštruktúry, ktorý počíta s masívnymi investíciami vo výške 2,4 miliardy eur do roku 2034, sa má zlepšiť železničná doprava v okolí Viedne. Podľa mesta Viedeň bude premávka S-Bahn medzi Floridsdorfom a Meidlingom zvýšená na 2,5-minútovú frekvenciu. Podľa iného zdroja z mesta Viedeň pribudnú aj nové zastávky a efektívnejšia železničná infraštruktúra, ktorá je špeciálne navrhnutá pre dlhšie vlaky s viac miestami na sedenie.

Prípravné práce na úseku medzi Viedňou-Floridsdorf a Praterstern sa začali v lete tohto roku. Od leta 2026 bude v severnej oblasti postupne spustený digitálny vlakový riadiaci systém ETCS, čo tiež predstavuje významný krok k modernizácii. Tieto komplexné opatrenia sú určené nielen na uspokojenie príjazdov, ale aj na zvýšenie atraktivity verejnej dopravy v regióne.

Kým sa to však stane, zvládnutie výziev nadchádzajúcich mesiacov bude trvať viac ako skutočný maratón mobility. Viedenčania a cestujúci za prácou by sa mali dobre pripraviť a sledovať informácie o dopravnej situácii, pretože prichádzajú zmeny! Buďte pripravení – systém verejnej dopravy vo Viedni sa v najbližších rokoch prevráti hore nohami.