Mega șantier din Viena: navetiștii vor trebui să se descurce fără trenuri din 2026!

Mega șantier din Viena: navetiștii vor trebui să se descurce fără trenuri din 2026!

Ne așteaptă o adevărată pacoste de trafic: din septembrie 2026 va avea loc o închidere masivă între gara principală și Praterstern din Viena. Acest șantier major, care va dura până în octombrie 2027, nu va afecta doar navetiștii, ci va avea ca rezultat și o reproiectare a întregii oferte de transport din oraș. Așa raportat Cosmo că traseul principal nu va fi circulabil peste 14 luni, ceea ce reprezintă o provocare fundamentală.

Șantierul face parte dintr-un program cuprinzător de modernizare care a fost în plină desfășurare din 2023. Diferite structuri sunt în curs de renovare, inclusiv viaductele din Leopoldstadt și Landstrasse, precum și tăierea pereților. Platformele din cartierele Belvedere și Rennweg vor fi, de asemenea, extinse pentru a răspunde cerințelor creșterii traficului de navetiști.

Concepte alternative de transport

Wiener Linien și ÖBB și-au stabilit obiectivul de a dezvolta un concept de transport alternativ. Serviciile clasice de înlocuire a căii ferate cu autobuze nu pot fi implementate sub această formă, motiv pentru care navetiștii ar trebui să treacă la sistemul de transport urban. Se preconizează creșterea frecvenței și consolidarea liniei de tramvai O, precum și extinderea liniei 18 până la Stadionul Ernst Happel, relatează S-Bahn Viena.

În plus, va fi înființată o navetă directă între Viena-Meidling și stația U4 Längenfeldgasse. În timpul închiderii principale, stația Vienna St. Marx va acționa ca o stație de întoarcere, unde se termină și începe și S7 de la Aeroportul Viena-Schwechat. Pentru a minimiza efectele închiderii, responsabilii organizează măsuri speciale pentru reducerea traficului de navetiști.

O privire la imaginea de ansamblu

Ca parte a celui de-al doilea pachet de infrastructură feroviară din Viena, care prevede investiții masive de 2,4 miliarde de euro până în 2034, traficul feroviar în jurul Vienei urmează să fie îmbunătățit. Potrivit orașului Viena, traficul S-Bahn între Floridsdorf și Meidling va fi crescut la o frecvență de 2,5 minute. Vor fi, de asemenea, noi opriri și o infrastructură feroviară mai eficientă, care este special concepută pentru trenuri mai lungi cu mai multe locuri, potrivit unei alte surse din orașul Viena.

Lucrările pregătitoare la tronsonul dintre Viena-Floridsdorf și Praterstern au început în această vară. Din vara anului 2026, sistemul digital de control al trenurilor ETCS va intra treptat în funcțiune în zona de nord, ceea ce reprezintă și un pas major spre modernizare. Aceste măsuri cuprinzătoare sunt menite nu numai să satisfacă fluxurile de navetiști, ci și să sporească atractivitatea transportului public din regiune.

Dar până când se va întâmpla asta, va fi nevoie de mai mult decât un adevărat maraton de mobilitate pentru a stăpâni provocările lunilor următoare. Vienezii și navetiștii ar trebui să se pregătească bine și să fie cu ochii pe informațiile despre situația traficului, pentru că urmează schimbări! Fiți pregătiți – sistemul de transport public din Viena va fi răsturnat în următorii câțiva ani.