Mega Site de construcții din Viena: navetiștii trebuie să se facă fără tren din 2026!

Mega Site de construcții din Viena: navetiștii trebuie să se facă fără tren din 2026!

Ne confruntăm cu un adevărat Gaul de trafic: din septembrie 2026 va exista o blocare masivă între gara principală și Praterstern din Viena. Acest mare șantier de construcții, care va continua până în octombrie 2027, nu numai că lovește navetiști, dar asigură și o reproiectare a întregii oferte de transport din oraș. Așa raportat Cosmo că traseul principal nu va fi pasabil timp de peste 14 luni, ceea ce este o provocare fundamentală.

Site -ul de construcții face parte dintr -un program de modernizare cuprinzător, care a fost în plină desfășurare din 2023. Aici, sunt renovate diverse clădiri, inclusiv viaductele din Leopoldstadt și Landstrasse, precum și zidurile medii. Platformele din districtul Belvedere și Rennweg sunt, de asemenea, extinse pentru a îndeplini cerințele creșterii traficului de navete.

Concepte alternative de trafic

Liniile vieneze și ÖBB și -au stabilit obiectivul de a dezvolta un concept alternativ de trafic. Traficul clasic de înlocuire a șinei cu autobuze nu poate fi implementat în această formă, motiv pentru care navetiștii ar trebui să treacă la sistemul de transport urban. Sunt planificate sigilii de tact și întărirea liniei de tramvai O, precum și extinderea liniei 18 pe stadionul Ernst Happel, relatează S-Bahn Viena.

În plus, o navetă directă este înființată între Viena-Meidling și stația U4 Längenfeldgasse. În timpul barierei principale, starea de la Viena St. Marx va acționa ca un Wendebahnhof, unde S7 de la aeroportul din Viena-Schwechat se termină și începe. Pentru a reduce la minimum efectele blocării, cei responsabili organizează măsuri speciale pentru scutirea navei.

O privire la imaginea mai mare

Ca parte a celui de -al 2 -lea pachet de infrastructură feroviară vieneză, care prevede investiții masive de 2,4 miliarde de euro până în 2034, traficul feroviar în jurul Vienei trebuie îmbunătățit. Potrivit orașului Viena, traficul S-Bahn între Floridsdorf și Meidling este comprimat la un ciclu de 2,5 minute. În plus, există noi opriri și o infrastructură feroviară mai eficientă, care este special concepută pentru trenuri mai lungi, cu mai multe locuri, potrivit unei alte surse a orașului Viena.

Lucrările pregătitoare din secțiunea dintre Viena-Floridsdorf și Praterstern au început deja în această vară. Începând cu vara 2026, sistemul de protecție a trenului digital ETC va fi pus treptat în funcțiune în zona nordică, ceea ce reprezintă, de asemenea, un mare pas către modernizare. Aceste măsuri cuprinzătoare nu ar trebui să îndeplinească doar fluxurile de navete, ci și să crească atractivitatea transportului public în regiune.

Dar până când va fi timpul, mai mult decât un adevărat maraton de mobilitate va fi necesar pentru a stăpâni provocările lunilor următoare. Vienezul și navetiștii ar trebui să se pregătească bine și să țină seama de informațiile despre situația de trafic, deoarece schimbările sunt în casă! Hold Ready - Sistemul de transport public din Viena va fi întors în sus în următorii câțiva ani.