Mega budowa w Wiedniu: od 2026 roku osoby dojeżdżające do pracy będą musiały obejść się bez pociągów!

Mega budowa w Wiedniu: od 2026 roku osoby dojeżdżające do pracy będą musiały obejść się bez pociągów!

Przed nami prawdziwe utrudnienie w ruchu: od września 2026 r. nastąpi masowe zamknięcie między głównym dworcem kolejowym a Praterstern w Wiedniu. Ten duży plac budowy, który potrwa do października 2027 r., nie tylko wpłynie na osoby dojeżdżające do pracy, ale także spowoduje przeprojektowanie całej oferty transportowej miasta. Tak zgłoszono Kosmo że główna trasa nie będzie przejezdna przez ponad 14 miesięcy, co stanowi zasadnicze wyzwanie.

Plac budowy wpisuje się w kompleksowy program modernizacji, który trwa od 2023 roku. Remontom podlegają różne obiekty, m.in. wiadukty w Leopoldstadt i Landstrasse oraz wycinanie ścian. Perony w dzielnicach Belvedere i Rennweg zostaną również rozbudowane, aby sprostać wymaganiom rosnącego ruchu podmiejskiego.

Alternatywne koncepcje transportu

Wiener Linien i ÖBB postawiły sobie za cel opracowanie alternatywnej koncepcji transportu. W tej formie nie da się zrealizować klasycznej usługi zamiany kolei na autobusy, dlatego osoby dojeżdżające do pracy powinny przesiąść się do komunikacji miejskiej. Planowane jest zwiększenie częstotliwości i wzmocnienie linii tramwajowej O, a także przedłużenie linii 18 do stadionu Ernsta Happela – podaje. S-Bahn Wiedeń.

Ponadto zostanie uruchomione bezpośrednie połączenie wahadłowe pomiędzy Wiedniem-Meidling a stacją U4 Längenfeldgasse. Podczas głównego zamknięcia przystanek Vienna St. Marx będzie pełnić funkcję stacji zwrotnej, na której kończy się i zaczyna trasa S7 z lotniska Wiedeń-Schwechat. Aby zminimalizować skutki zamknięcia, odpowiedzialni organizują specjalne działania mające na celu odciążenie ruchu dojeżdżającego do pracy.

Spojrzenie na szerszy obraz

W ramach II pakietu infrastruktury kolejowej w Wiedniu, który do 2034 roku przewiduje ogromne inwestycje na kwotę 2,4 miliarda euro, ma usprawnić ruch kolejowy wokół Wiednia. Według władz Wiednia częstotliwość ruchu kolei miejskiej S-Bahn na trasie Floridsdorf–Meidling zostanie zwiększona do 2,5 minuty. Według innego źródła z Wiednia powstaną także nowe przystanki i bardziej wydajna infrastruktura kolejowa, zaprojektowana specjalnie dla dłuższych pociągów z większą liczbą miejsc siedzących.

Prace przygotowawcze na odcinku Wiedeń-Floridsdorf – Praterstern rozpoczęły się latem tego roku. Od lata 2026 r. na obszarze północnym będzie stopniowo uruchamiany cyfrowy system sterowania pociągiem ETCS, co również stanowi ważny krok w kierunku modernizacji. Te kompleksowe działania mają na celu nie tylko zaspokojenie potoków osób dojeżdżających do pracy, ale także zwiększenie atrakcyjności transportu publicznego w regionie.

Ale zanim to się stanie, sprostanie wyzwaniom nadchodzących miesięcy będzie wymagało czegoś więcej niż prawdziwego maratonu mobilności. Wiedeńczycy i osoby dojeżdżające do pracy powinny się dobrze przygotować i na bieżąco śledzić informacje o sytuacji na drogach, bo nadchodzą zmiany! Bądź przygotowany – w ciągu najbliższych kilku lat system transportu publicznego w Wiedniu zostanie wywrócony do góry nogami.