Suche
Mein Konto
Mega byggeplass i Wien: Pendlere må klare seg uten tog fra 2026!
Vienna Meidling står overfor store endringer: megabyggeprosjekt fra september 2026, omfattende modernisering og transportalternativer for pendlere.
Mega byggeplass i Wien: Pendlere må klare seg uten tog fra 2026!
En skikkelig trafikkplage ligger foran oss: Fra september 2026 vil det være en massiv stenging mellom sentralbanestasjonen og Praterstern i Wien. Denne store byggeplassen, som vil vare til oktober 2027, vil ikke bare påvirke pendlere, men vil også resultere i en redesign av hele transporttilbudet i byen. Så rapportert Cosmo at hovedruten ikke vil være farbar på over 14 måneder, noe som representerer en grunnleggende utfordring.
Byggeplassen er en del av et omfattende moderniseringsprogram som har vært i full gang siden 2023. Ulike strukturer renoveres, inkludert viaduktene i Leopoldstadt og Landstrasse samt skjæring av vegger. Plattformene i Belvedere- og Rennweg-distriktene vil også bli utvidet for å møte kravene til økende pendlertrafikk.
Alternative transportkonsepter
Wiener Linien og ÖBB har satt seg som mål å utvikle et alternativt transportkonsept. De klassiske jernbaneerstatningstjenestene med busser kan ikke implementeres i denne formen, og derfor bør pendlere gå over til bytransportsystemet. Det er planlagt økt frekvens og forsterkning av trikkelinje O, samt utvidelse av linje 18 til Ernst Happel stadion, melder S-Bahn Wien.
I tillegg vil det bli satt opp en direkte skyttelbuss mellom Wien-Meidling og U4-stasjonen Längenfeldgasse. Under hovedstengingen vil St. Marx-stoppet i Wien fungere som en snustasjon, hvor S7 fra Wien-Schwechat lufthavn både slutter og starter. For å minimere virkningene av stengingen, organiserer de ansvarlige særskilte tiltak for å avlaste pendlertrafikken.
En titt på det større bildet
Som en del av den andre jernbaneinfrastrukturpakken i Wien, som sørger for massive investeringer på 2,4 milliarder euro innen 2034, skal jernbanetrafikken rundt Wien forbedres. Ifølge byen Wien vil S-Bahn-trafikken mellom Floridsdorf og Meidling økes til en frekvens på 2,5 minutter. Det vil også komme nye holdeplasser og en mer effektiv jernbaneinfrastruktur som er spesielt designet for lengre tog med flere seter, ifølge en annen kilde fra byen Wien.
Forberedende arbeid på strekningen mellom Wien-Floridsdorf og Praterstern startet i sommer. Fra sommeren 2026 vil det digitale togstyringssystemet ETCS gradvis gå i drift i nordområdet, noe som også representerer et stort skritt mot modernisering. Disse omfattende tiltakene skal ikke bare møte pendlerstrømmene, men også øke attraktiviteten til kollektivtrafikken i regionen.
Men inntil det skjer, vil det kreve mer enn et ekte mobilitetsmaraton for å mestre utfordringene i de kommende månedene. Wiener og pendlere bør forberede seg godt og holde et øye med informasjonen om trafikksituasjonen, for endringer kommer! Vær forberedt – Wiens offentlige transportsystem vil bli snudd på hodet i løpet av de neste årene.