Megabouwplaats in Wenen: forensen moeten het vanaf 2026 zonder treinen doen!

Megabouwplaats in Wenen: forensen moeten het vanaf 2026 zonder treinen doen!

Er staat ons een echte verkeershinder te wachten: vanaf september 2026 zal er een enorme afsluiting zijn tussen het centraal station en Praterstern in Wenen. Deze grote bouwput, die tot oktober 2027 zal duren, zal niet alleen gevolgen hebben voor pendelaars, maar zal ook resulteren in een herinrichting van het gehele vervoersaanbod in de stad. Zo gemeld Kosmos dat de hoofdroute ruim veertien maanden niet begaanbaar zal zijn, wat een fundamentele uitdaging vormt.

De bouwplaats maakt deel uit van een omvangrijk moderniseringsprogramma dat sinds 2023 in volle gang is. Verschillende bouwwerken worden gerenoveerd, waaronder de viaducten in Leopoldstadt en Landstrasse en het kappen van muren. Ook de perrons in de wijken Belvedere en Rennweg worden uitgebreid om aan de vraag van het groeiende woon-werkverkeer te voldoen.

Alternatieve transportconcepten

Wiener Linien en ÖBB hebben zichzelf ten doel gesteld een alternatief transportconcept te ontwikkelen. De klassieke spoorvervangingsdiensten met bussen kunnen in deze vorm niet worden geïmplementeerd. Daarom moeten pendelaars overstappen op het stadsvervoersysteem. Een verhoging van de frequentie en versterking van tramlijn O zijn gepland, evenals de verlenging van lijn 18 naar het Ernst Happel Stadion, meldt S-Bahn Wenen.

Daarnaast wordt er een directe shuttle opgezet tussen Wenen-Meidling en het U4-station Längenfeldgasse. Tijdens de hoofdafsluiting zal de halte Wenen St. Marx fungeren als keerstation, waar de S7 vanaf de luchthaven Wenen-Schwechat zowel eindigt als begint. Om de gevolgen van de afsluiting tot een minimum te beperken, organiseren de verantwoordelijken speciale maatregelen om het woon-werkverkeer te ontlasten.

Een blik op het grotere geheel

Als onderdeel van het tweede Weense spoorweginfrastructuurpakket, dat voorziet in enorme investeringen van 2,4 miljard euro tegen 2034, moet het treinverkeer rond Wenen worden verbeterd. Volgens de stad Wenen zal het S-Bahn-verkeer tussen Floridsdorf en Meidling worden verhoogd naar een frequentie van 2,5 minuten. Er komen ook nieuwe haltes en een efficiëntere spoorinfrastructuur die specifiek is ontworpen voor langere treinen met meer zitplaatsen, aldus een andere bron uit de stad Wenen.

De voorbereidende werkzaamheden op het traject tussen Wenen-Floridsdorf en Praterstern zijn deze zomer begonnen. Vanaf de zomer van 2026 zal in het noordelijke gebied het digitale treinbesturingssysteem ETCS geleidelijk in gebruik worden genomen, wat ook een grote stap in de richting van modernisering betekent. Deze omvattende maatregelen zijn niet alleen bedoeld om tegemoet te komen aan de pendelstromen, maar ook om de aantrekkelijkheid van het openbaar vervoer in de regio te vergroten.

Maar totdat dat gebeurt, zal er meer nodig zijn dan een echte mobiliteitsmarathon om de uitdagingen van de komende maanden het hoofd te bieden. Weners en pendelaars moeten zich goed voorbereiden en de informatie over de verkeerssituatie in de gaten houden, want er komen veranderingen! Wees voorbereid: het openbaarvervoersysteem van Wenen zal de komende jaren op zijn kop staan.