Mega -bouwplaats in Wenen: pendelaars moeten het doen zonder trein vanaf 2026!

Mega -bouwplaats in Wenen: pendelaars moeten het doen zonder trein vanaf 2026!

We worden geconfronteerd met een echt verkeer Gallië: vanaf september 2026 zal er een enorm slot zijn tussen het hoofdtreinstation en Pratersern in Wenen. Deze grote bouwplaats, die tot oktober 2027 zal doorgaan, raakt niet alleen pendelaars, maar zorgt ook voor een herontwerp van het gehele transportaanbod in de stad. Dus gerapporteerd Cosmo Dat de hoofdroute niet meer dan 14 maanden kan worden begaan, wat een fundamentele uitdaging is.

De bouwplaats maakt deel uit van een uitgebreid moderniseringsprogramma dat sinds 2023 in volle gang is. Hier worden verschillende gebouwen gerenoveerd, waaronder de viaducten in Leopoldstadt en Landstrasse en gemiddelde muren. De platforms in het district Belvedere en Rennweg zijn ook uitgebreid om te voldoen aan de eisen van het groeiende forensverkeer.

Alternatieve verkeersconcepten

De Weense lijnen en Öbb hebben zichzelf het doel gesteld om een ​​alternatief verkeersconcept te ontwikkelen. Het klassieke spoorvervangingsverkeer met bussen kan niet in deze vorm worden geïmplementeerd, daarom moeten forensen overschakelen naar het stedelijke transportsysteem. Tactafdichtingen en de versterking van de tramlijn O zijn gepland, evenals de uitbreiding van regel 18 aan het Ernst Happel Stadium, rapporten S-Bahn Wenen.

Bovendien wordt een directe shuttle ingesteld tussen Wenen-Meidling en het U4 Station Längenfeldgasse. Tijdens de hoofdbarrière zal de Wenen St. Marx Stop fungeren als een Wendebahnhof, waar de S7 van de luchthaven van Wenen-Schwechat eindigt en begint. Om de effecten van het slot te minimaliseren, organiseren de verantwoordelijke speciale maatregelen om het woon -werkverkeer te verlichten.

Een blik op het grotere beeld

Als onderdeel van het 2e Weense treininfrastructuurpakket, dat voorziet in massale investeringen van 2,4 miljard euro tegen 2034, moet het spoorverkeer rond Wenen worden verbeterd. Volgens de stad Wenen wordt S-Bahn-verkeer tussen Floridsdorf en Meidling gecomprimeerd tot een cyclus van 2,5 minuten. Bovendien zijn er nieuwe stops en een efficiëntere spoorinfrastructuur, die speciaal is ontworpen voor langere treinen met meer zitplaatsen, volgens een andere bron van de stad Wenen.

Het voorbereidende werk in de sectie tussen Wenen-Floridsdorf en Pratersern is deze zomer al begonnen. Vanaf de zomer van 2026 wordt het digitale treinbeschermingssysteem enz. Geleidelijk in werking gebracht in het noordelijke gebied, dat ook een grote stap in de richting van modernisering betekent. Deze uitgebreide maatregelen moeten niet alleen voldoen aan forensenstromen, maar ook de aantrekkelijkheid van het openbaar vervoer in de regio vergroten.

Maar totdat het tijd is, zal meer dan een echte mobiliteitsmarathon nodig zijn om de uitdagingen van de komende maanden onder de knie te krijgen. De Weense en pendelaars moeten zich goed voorbereiden en de informatie over de verkeerssituatie in de gaten houden, omdat er veranderingen in het huis zijn! Houd klaar - het Wenen openbaar vervoersysteem wordt de komende jaren op zijn kop gezet.