Suche
Mega statybos aikštelė Vienoje: Priemiestiniai priemiesčiai turi išsiversti be traukinio nuo 2026 m.!
Viena Meidling susiduria su pagrindiniais pokyčiais: „Mega Construction Project“ nuo 2026 m. Rugsėjo mėn., Išsamios modernizacijos ir eismo alternatyvos priemiestiniams.
Mega statybos aikštelė Vienoje: Priemiestiniai priemiesčiai turi išsiversti be traukinio nuo 2026 m.!
Mes susiduriame su tikru eismo galite: nuo 2026 m. Rugsėjo mėn. Tarp pagrindinės traukinių stoties ir Pratersterno bus didžiulis užraktas Vienoje. Ši didelė statybvietė, kuri tęsis iki 2027 m. Spalio mėn. Taigi pranešta Cosmo kad pagrindinis maršrutas nebus praeinamas daugiau nei 14 mėnesių, o tai yra esminis iššūkis.
Statybos aikštelė yra išsami modernizacijos programos dalis, kuri nuo 2023 m. Įbrėžė. Čia renovuojami įvairūs pastatai, įskaitant viadukus Leopoldstadt ir Landstrasse bei vidutines sienas. Belvedere ir Rennweg rajono platformos taip pat yra išplėstos, kad atitiktų augančio priemiesčio srauto reikalavimus.
Alternatyvios eismo koncepcijos
Vienos linijos ir ÖBB nustatė sau tikslą sukurti alternatyvią eismo koncepciją. Klasikinio geležinkelio pakeitimo srauto autobusais negalima įgyvendinti tokios formos, todėl priemiesčiai turėtų pereiti prie miesto transporto sistemos. Planuojami „TACT SEALS“ ir „Tramvajaus linijos O“ sustiprinimas, taip pat 18 eilutės pratęsimas iki Ernst Happel stadiono, praneša S-Bahn Viena.
Be to, tarp Vienos-Meidlingo ir U4 stoties „Längenfeldgasse“ yra įrengtas tiesioginis maršrutinis autobusas. Pagrindinio barjero metu Vienos Šv. Markso stotelė veiks kaip Wendebahnhof, kur S7 iš Vienos-Schwechat oro uosto baigiasi ir prasideda. Siekdami sumažinti užrakto padarinius, atsakingi asmenys organizuoja specialias priemones, skirtas palengvinti į darbą ir atgal.
Pažvelkite į didesnį paveikslėlį
Kaip 2 -osios Vienos geležinkelio infrastruktūros paketo, kuriame iki 2034 m. Įvairių investicijų investicijos iki 2034 m., Dalis, reikia pagerinti geležinkelio eismą aplink Vieną. Pasak Vienos miesto, „S-Bahn“ eismas tarp Floridsdorfo ir Meidlingo yra suspaustas iki 2,5 minučių ciklo. Be to, yra naujų stotelių ir efektyvesnės geležinkelio infrastruktūros, kuri yra specialiai sukurta ilgesniems traukiniams su daugiau vietų, teigia kitas Vienos miesto šaltinis.
Parengiamasis darbas skyriuje tarp Vienos-Floridsdorfo ir Pratersterno jau prasidėjo šią vasarą. Nuo 2026 m. Vasaros skaitmeninės traukinių apsaugos sistema ETC bus palaipsniui vykdoma šiaurinėje srityje, o tai taip pat yra didelis žingsnis link modernizacijos. Šios išsamios priemonės turėtų ne tik atitikti priemiesčių srautus, bet ir padidinti viešojo transporto patrauklumą regione.
Tačiau kol bus laikas, norint įvaldyti ateinančių mėnesių iššūkius, reikės daugiau nei tikro mobilumo maratono. Vienos ir priemiestiniai asmenys turėtų gerai pasiruošti ir stebėti informaciją apie eismo situaciją, nes pokyčiai yra namuose! „Hold Ready“ - per ateinančius kelerius metus Vienos viešojo transporto sistema bus apversta aukštyn kojomis.