Mega statybų aikštelė Vienoje: nuo 2026 metų keleiviai turės išsiversti be traukinių!

Mega statybų aikštelė Vienoje: nuo 2026 metų keleiviai turės išsiversti be traukinių!

Mūsų laukia tikras eismo sutrikimas: nuo 2026 m. rugsėjo mėn. bus didžiulis uždarymas tarp pagrindinės geležinkelio stoties ir Praterstern Vienos. Ši didelė statybų aikštelė, kuri truks iki 2027 m. spalio mėn., turės įtakos ne tik važiuojantiems į darbą ir atgal, bet ir dėl to bus pertvarkyta visa transporto pasiūla mieste. Taigi pranešta Cosmo kad pagrindinis maršrutas nebus pravažiuojamas ilgiau nei 14 mėnesių, o tai yra esminis iššūkis.

Statybvietė yra dalis visapusiškos modernizavimo programos, kuri įsibėgėjo nuo 2023 m. Renovuojami įvairūs statiniai, įskaitant viadukus Leopoldstadt ir Landstrasse bei pjaunamos sienos. Platformos Belvedere ir Rennweg rajonuose taip pat bus išplėstos, kad atitiktų augančio priemiesčių srauto poreikius.

Alternatyvios transporto koncepcijos

Wiener Linien ir ÖBB užsibrėžė tikslą sukurti alternatyvią transporto koncepciją. Klasikinės geležinkelio keitimo autobusais paslaugos tokia forma negali būti įgyvendintos, todėl važinėjantys turėtų pereiti prie miesto transporto sistemos. Numatomas dažnesnis tramvajaus O linijos važiavimas ir sustiprinimas, taip pat 18 linijos pratęsimas iki Ernst Happel stadiono. Vienos miesto S-Bahn.

Be to, tarp Vienos-Meidlingo ir U4 stoties Längenfeldgasse bus įrengtas tiesioginis maršrutinis autobusas. Pagrindinio uždarymo metu Vienos St. Marx stotelė veiks kaip apsisukimo stotis, kurioje ir baigiasi, ir prasideda S7 iš Vienos-Schwechat oro uosto. Siekdami kuo labiau sumažinti uždarymo padarinius, atsakingi asmenys organizuoja specialias priemones, mažinančias priemiesčių eismą.

Žvilgsnis į didesnį vaizdą

Kaip dalis 2-ojo Vienos geležinkelių infrastruktūros paketo, pagal kurį iki 2034 m. numatomos didžiulės 2,4 milijardo eurų investicijos, geležinkelių eismas Vienoje turi būti pagerintas. Vienos miesto teigimu, S-Bahn eismas tarp Floridsdorfo ir Meidlingo bus padidintas iki 2,5 minutės. Taip pat bus naujos stotelės ir efektyvesnė geležinkelių infrastruktūra, specialiai sukurta ilgesniems traukiniams su daugiau sėdimų vietų, teigia kitas šaltinis iš Vienos.

Parengiamieji darbai ruože tarp Viena – Floridsdorfas ir Prateršternas prasidėjo šią vasarą. Nuo 2026 m. vasaros šiaurinėje dalyje palaipsniui pradės veikti skaitmeninė traukinių valdymo sistema ETCS, o tai taip pat yra svarbus žingsnis modernizavimo link. Šios kompleksinės priemonės skirtos ne tik patenkinti važiuojančių į darbą ir atgal srautus, bet ir didinti viešojo transporto patrauklumą regione.

Tačiau kol tai neįvyks, prireiks daugiau nei tikro mobilumo maratono, kad įveiktumėte ateinančių mėnesių iššūkius. Vienos gyventojai ir keleiviai turėtų gerai pasiruošti ir sekti informaciją apie eismo situaciją, nes artėja pokyčiai! Būkite pasiruošę – per kelerius ateinančius metus Vienos viešojo transporto sistema bus apversta aukštyn kojomis.