Suche
Mega építkezés Bécsben: Az ingázóknak 2026 -tól vonat nélkül kell tenniük!
Bécs Meidling jelentős változásokkal néz szembe: Mega építési projekt 2026 szeptemberétől, átfogó modernizáció és forgalmi alternatívák az ingázók számára.
Mega építkezés Bécsben: Az ingázóknak 2026 -tól vonat nélkül kell tenniük!
Valódi forgalmi gala -val szembesülünk: 2026 szeptemberétől hatalmas zár lesz a fő vasútállomás és a bécsi Praterstern között. Ez a nagy építési terület, amely 2027 októberéig folytatódik, nemcsak az ingázókat érinti, hanem biztosítja a város teljes szállítási ajánlatának újratervezését is. Így jelentett Kozmó hogy a fő útvonal nem lesz átjárható 14 hónapig, ami alapvető kihívás.
Az építkezés egy átfogó modernizációs program részét képezi, amely 2023 óta teljes lendületben van. Itt különféle épületeket felújítanak, ideértve a Leopoldstadt és a Landstrasse viaduktjait, valamint az átlagos falakat. A Belvedere és a Rennweg kerületi platformokat szintén kiterjesztik, hogy megfeleljenek a növekvő ingázók forgalmának követelményeinek.
Alternatív forgalmi koncepciók
A bécsi vonalak és az ÖBB egy alternatív forgalmi koncepció kidolgozásának célja. A klasszikus vasúti csereforgalom buszokkal nem valósítható meg ebben a formában, ezért az ingázóknak át kell váltaniuk a városi közlekedési rendszerre. A tapintat tömítéseket és az O villamos vonal megerősítését, valamint a 18. sor kiterjesztését az Ernst Happel Stadionra, jelentései S-Bahn Bécs -
Ezenkívül közvetlen shuttle-t állítanak be a Bécs-Meidling és az U4 Station Längenfeldgasse között. A fő gát során a Bécsi St. Marx Stop Wendebahnhofként fog működni, ahol a Bécs-Schwechhat repülőtér S7 véget ér és elindul. A zár hatásainak minimalizálása érdekében a felelősségteljes intézkedéseket szervezik az ingázás enyhítésére.
Egy pillantás a nagyobb képre
A 2. bécsi vasúti infrastruktúra -csomag részeként, amely 2034 -re 2,4 milliárd euró hatalmas beruházásokat ír elő, a Bécs körüli vasúti forgalmat javítani kell. Bécs városa szerint az S-Bahn Floridsdorf és a Meidling közötti forgalmat 2,5 perces ciklusra tömörítik. Ezenkívül vannak új megállóik és egy hatékonyabb vasúti infrastruktúra, amelyet kifejezetten hosszabb vonatokhoz terveztek, több üléssel, Bécs egy másik forrása szerint.
Az előkészítő munka a bécsi-floridsdorf és a Praterstern közötti szakaszban már nyáron kezdődött. 2026 nyarától a digitális vonatvédelmi rendszert stb. Az északi térségben fokozatosan működtetik, ami szintén nagy lépést jelent a modernizáció felé. Ezeknek az átfogó intézkedéseknek nemcsak az ingázók áramlásait kell teljesíteniük, hanem növelniük kell a tömegközlekedés vonzerejét is a régióban.
De amíg az idő el nem jelenik, több mint egy valódi mobilitási maratonra lesz szükség az elkövetkező hónapok kihívásainak elsajátításához. A bécsi és az ingázóknak jól kell felkészülniük, és figyelemmel kell kísérniük a forgalmi helyzetre vonatkozó információkat, mert a változások a házban vannak! Hagyja készen - a bécsi tömegközlekedési rendszert fejjel lefelé fordítják az elkövetkező néhány évben.