Suche
MEGA gradilište u Beču: Putnici moraju bez vlaka iz 2026. godine!
Beč Meidling suočava se s velikim promjenama: Mega građevinski projekt od rujna 2026., sveobuhvatna modernizacija i alternativa prometa za putnike.
MEGA gradilište u Beču: Putnici moraju bez vlaka iz 2026. godine!
Suočavamo se s pravim prometnim Galijom: Od rujna 2026. bit će ogromna brava između glavne željezničke stanice i Pratersterna u Beču. Ovo veliko gradilište, koje će se nastaviti do listopada 2027., ne samo da pogađa putnike, već i osigurava redizajn cjelokupne ponude prijevoza u gradu. Tako izviješteno Kosmo Da glavna ruta neće biti prolazna više od 14 mjeseci, što je temeljni izazov.
Mjesto gradilišta dio je sveobuhvatnog programa modernizacije koji je u punom zamahu od 2023. godine. Ovdje se obnavljaju različite zgrade, uključujući vijadukte u Leopoldstadtu i Landstrasse, kao i prosječne zidove. Platforme u okrugu Belvedere i Rennweg također su proširene kako bi ispunile zahtjeve rastućeg prometa.
Alternativni prometni koncepti
Bečki linije i ÖBB postavili su cilj razviti alternativni koncept prometa. Klasični zamjenski promet željeznica s autobusima ne može se implementirati u ovom obliku, zbog čega bi se putnici trebali prebaciti na sustav urbanog prijevoza. Planirani su taktički brtve i pojačanje tramvajske linije O, kao i proširenje linije 18 na stadion Ernst Happel, izvještava S-Bahn Beč.
Pored toga, postavljen je izravni šatl između Beč-Meidlinga i U4 stanice Längenfeldgasse. Tijekom glavne barijere, Beč St. Marx stajalište djelovat će kao Wendebahnhof, gdje završava i započinje S7 iz zračne luke Beč-Schwechat. Kako bi umanjili učinke brave, odgovorni organiziraju posebne mjere za ublažavanje putovanja.
Pogled na veću sliku
Kao dio drugog bečkog paketa željezničke infrastrukture, koji predviđa ogromna ulaganja od 2,4 milijarde eura do 2034. godine, treba poboljšati željeznički promet oko Beča. Prema gradu Beču, S-Bahn promet između Floridsdorfa i Meidlinga komprimiran je u 2,5-minutni ciklus. Pored toga, postoje nova zaustavljanja i učinkovitija željeznička infrastruktura, koja je posebno dizajnirana za duže vlakove s više mjesta, prema drugom izvoru grada Beča.
Pripremni rad u odjeljku između Beča Floridsdorf i Praterstern već je započeo ovog ljeta. Od ljeta 2026., sustav za zaštitu digitalnog vlaka itd. Postepeno će se baviti na sjevernom području, što također predstavlja veliki korak prema modernizaciji. Ove sveobuhvatne mjere ne bi trebale zadovoljiti samo protoke putnika, već i povećati atraktivnost javnog prijevoza u regiji.
No dok ne dođe vrijeme, bit će potrebno više od pravog maratona za mobilnost kako bi se savladali izazovi narednih mjeseci. Bečki i putnici trebaju se dobro pripremiti i paziti na informacije o prometnoj situaciji, jer su promjene u kući! Držite spremno - Bečki sustav javnog prijevoza bit će okrenut naopako u narednih nekoliko godina.