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Méga chantier à Vienne : les navetteurs devront se passer de trains à partir de 2026 !
Vienne Meidling est confrontée à des changements majeurs : un mégaprojet de construction à partir de septembre 2026, une modernisation complète et des alternatives de transport pour les navetteurs.
Méga chantier à Vienne : les navetteurs devront se passer de trains à partir de 2026 !
De véritables nuisances routières nous attendent : à partir de septembre 2026, il y aura une fermeture massive entre la gare principale et le Praterstern à Vienne. Ce grand chantier, qui durera jusqu'en octobre 2027, affectera non seulement les navetteurs, mais entraînera également une refonte de toute l'offre de transport de la ville. Ainsi rapporté Cosmos que la route principale ne sera pas praticable pendant plus de 14 mois, ce qui représente un défi fondamental.
Le chantier s'inscrit dans le cadre d'un vaste programme de modernisation qui bat son plein depuis 2023. Divers ouvrages sont en cours de rénovation, notamment les viaducs de Leopoldstadt et de la Landstrasse ainsi que des murs de découpe. Les quais des quartiers du Belvédère et du Rennweg seront également agrandis pour répondre aux exigences du trafic pendulaire croissant.
Concepts de transport alternatifs
Wiener Linien et ÖBB se sont fixé pour objectif de développer un concept de transport alternatif. Les services ferroviaires classiques de remplacement par des bus ne peuvent pas être mis en œuvre sous cette forme, c'est pourquoi les navetteurs devraient se tourner vers le système de transport urbain. Une fréquence accrue et un renforcement de la ligne O du tramway sont prévus, tout comme le prolongement de la ligne 18 jusqu'au stade Ernst Happel, rapporte S-Bahn Vienne.
De plus, une navette directe sera mise en place entre Vienne-Meidling et la station U4 Längenfeldgasse. Pendant la fermeture principale, l'arrêt Vienne St. Marx fera office de gare de virage, où le S7 de l'aéroport de Vienne-Schwechat se termine et démarre. Afin de minimiser les effets de la fermeture, les responsables organisent des mesures spéciales pour soulager le trafic pendulaire.
Un regard sur la situation dans son ensemble
Dans le cadre du 2e paquet d'infrastructures ferroviaires de Vienne, qui prévoit des investissements massifs de 2,4 milliards d'euros d'ici 2034, le trafic ferroviaire autour de Vienne doit être amélioré. Selon la ville de Vienne, le trafic du S-Bahn entre Floridsdorf et Meidling sera augmenté à une fréquence de 2,5 minutes. Il y aura également de nouveaux arrêts et une infrastructure ferroviaire plus efficace, spécialement conçue pour les trains plus longs avec plus de sièges, selon une autre source de la ville de Vienne.
Les travaux préparatoires du tronçon Vienne-Floridsdorf-Praterstern ont débuté cet été. À partir de l’été 2026, le système de contrôle numérique des trains ETCS sera progressivement mis en service dans la zone nord, ce qui représente également une étape majeure vers la modernisation. Ces mesures globales visent non seulement à répondre aux flux de navetteurs, mais également à accroître l'attractivité des transports publics dans la région.
Mais en attendant, il faudra plus qu’un véritable marathon de la mobilité pour relever les défis des mois à venir. Les Viennois et les navetteurs doivent bien se préparer et garder un œil sur les informations sur la situation du trafic, car des changements arrivent ! Soyez prêt : le système de transports publics viennois sera bouleversé dans les prochaines années.