Mega -rakennustyömaa Wienissä: työmatkalaisten on tehtävä ilman junaa vuodesta 2026!

Mega -rakennustyömaa Wienissä: työmatkalaisten on tehtävä ilman junaa vuodesta 2026!

Meillä on oikea liikennekasva: syyskuusta 2026 Wienissä päärautatieaseman ja Pratersternin välillä on massiivinen lukko. Tämä suuri rakennustyömaa, joka jatkuu lokakuuhun 2027 saakka, ei vain osu työmatkalaisille, vaan varmistaa myös koko liikennetarjouksen uudelleensuunnittelun kaupungissa. Niin ilmoitettu Cosmo Se, että pääreitti ei ole kultava yli 14 kuukautta, mikä on perustavanlaatuinen haaste.

Rakennustyömaa on osa kattavaa modernisointiohjelmaa, joka on ollut täydessä vauhdissa vuodesta 2023 lähtien. Täällä on kunnostettu erilaisia ​​rakennuksia, mukaan lukien Leopoldstadtin ja Landstrassen viaduktit sekä keskimääräiset seinät. Belvederen ja Rennwegin piirin alustoja laajennetaan myös vastaamaan lähiliikenteen kasvavan liikenteen vaatimuksia.

Vaihtoehtoiset liikennekonseptit

Wienin linjat ja ÖBB ovat asettaneet itselleen tavoitteen kehittää vaihtoehtoinen liikennekonsepti. Klassista rautatieliikennettä linja -autoilla ei voida toteuttaa tässä muodossa, minkä vuoksi työmatkalaisten tulisi siirtyä kaupunkiliikennejärjestelmään. Suunnittelee tahdin tiivisteet ja raitiovaunulinjan O S-Bahn Wien.

Lisäksi Wien-Meidlingin ja U4-aseman Längenfeldgasse-aseman Längenfeldgasse-aseman välille on asetettu suora sukkula. Pääesteen aikana Wienin St. Marx -pysäkki toimii Wendebahnhofina, jossa Wien-Schwechatin lentokentän S7 päättyy ja alkaa. Lukon vaikutusten minimoimiseksi vastuussa olevat järjestävät erityistoimenpiteet työmatkan lievittämiseksi.

Katso suurempi kuva

Osana Wienin toisen Wienin rautatieinfrastruktuuripakettia, joka tarjoaa valtavia investointeja, jotka ovat 2,4 miljardia euroa vuoteen 2034 mennessä, Wienin ympärillä on parannettava rautatieliikennettä. Wienin kaupungin mukaan S-Bahn-liikenne Floridsdorfin ja Meidlingin välillä on pakattu 2,5 minuutin jaksoon. Lisäksi on olemassa uusia pysähtymisiä ja tehokkaampaa rautatieinfrastruktuuria, joka on suunniteltu erityisesti pidemmille junille, joilla on enemmän paikkoja, Wienin kaupungin toisen lähteen mukaan.

Wienin-Floridsdorfin ja Pratersternin välisessä osassa valmistelevat työt ovat jo alkaneet kesällä. Kesästä 2026 lähtien digitaalinen junan suojausjärjestelmä jne. Pideke otetaan vähitellen toimimaan pohjoisella alueella, mikä edustaa myös suurta askelta kohti nykyaikaistamista. Näiden kattavien toimenpiteiden ei tulisi vain täyttää lähiliikenteen virtauksia, vaan myös lisätä alueen julkisen liikenteen houkuttelevuutta.

Mutta kunnes on aika, enemmän kuin todellinen liikkuvuusmaraton on tarpeen tulevien kuukausien haasteiden hallitsemiseksi. Wienin ja työmatkalaisten tulisi valmistautua hyvin ja pitää silmällä liikennetilanteen tietoa, koska muutokset ovat talossa! Pidä valmiina - Wienin julkisen liikenteen järjestelmä käännetään ylösalaisin seuraavien vuosien aikana.