Mega εργοτάξιο στη Βιέννη: Οι μετακινούμενοι θα πρέπει να κάνουν χωρίς τρένα από το 2026!

Mega εργοτάξιο στη Βιέννη: Οι μετακινούμενοι θα πρέπει να κάνουν χωρίς τρένα από το 2026!

Μια πραγματική κυκλοφοριακή όχληση είναι μπροστά μας: Από τον Σεπτέμβριο του 2026 θα υπάρξει μαζικό κλείσιμο μεταξύ του κεντρικού σιδηροδρομικού σταθμού και του Praterstern στη Βιέννη. Αυτό το μεγάλο εργοτάξιο, το οποίο θα διαρκέσει μέχρι τον Οκτώβριο του 2027, δεν θα επηρεάσει μόνο τους μετακινούμενους, αλλά θα οδηγήσει επίσης σε επανασχεδιασμό ολόκληρης της προσφοράς μεταφορών στην πόλη. Έτσι αναφέρεται Cosmo ότι η κύρια διαδρομή δεν θα είναι βατή για περισσότερους από 14 μήνες, γεγονός που αποτελεί θεμελιώδη πρόκληση.

Το εργοτάξιο αποτελεί μέρος ενός ολοκληρωμένου προγράμματος εκσυγχρονισμού που βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη από το 2023. Ανακαινίζονται διάφορες κατασκευές, συμπεριλαμβανομένων των οδογέφυρων στο Leopoldstadt και της Landstrasse, καθώς και κοπής τοίχων. Οι πλατφόρμες στις περιοχές Belvedere και Rennweg θα επεκταθούν επίσης για να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις της αυξανόμενης κίνησης των επιβατών.

Εναλλακτικές έννοιες μεταφοράς

Η Wiener Linien και η ÖBB έχουν θέσει ως στόχο την ανάπτυξη μιας εναλλακτικής ιδέας μεταφορών. Οι κλασικές υπηρεσίες αντικατάστασης σιδηροδρομικών μεταφορών με λεωφορεία δεν μπορούν να εφαρμοστούν με αυτή τη μορφή, γι' αυτό και οι μετακινούμενοι πρέπει να στραφούν στο σύστημα αστικών συγκοινωνιών. Σχεδιάζεται αυξημένη συχνότητα και ενίσχυση της γραμμής Ο του τραμ, όπως και η επέκταση της γραμμής 18 στο στάδιο Ernst Happel, αναφέρει S-Bahn Βιέννη.

Επιπλέον, θα δημιουργηθεί απευθείας λεωφορείο μεταξύ Βιέννης-Meidling και του σταθμού U4 Längenfeldgasse. Κατά τη διάρκεια του κύριου κλεισίματος, η στάση St. Marx της Βιέννης θα λειτουργεί ως σταθμός στροφής, όπου τελειώνει και ξεκινά το S7 από το αεροδρόμιο Βιέννης-Σβεχάτ. Προκειμένου να ελαχιστοποιηθούν οι επιπτώσεις του κλεισίματος, οι υπεύθυνοι οργανώνουν ειδικά μέτρα για την ανακούφιση της κίνησης των επιβατών.

Μια ματιά στη μεγαλύτερη εικόνα

Ως μέρος του 2ου πακέτου σιδηροδρομικής υποδομής της Βιέννης, το οποίο προβλέπει τεράστιες επενδύσεις 2,4 δισεκατομμυρίων ευρώ έως το 2034, η σιδηροδρομική κυκλοφορία γύρω από τη Βιέννη πρόκειται να βελτιωθεί. Σύμφωνα με την πόλη της Βιέννης, η κυκλοφορία του S-Bahn μεταξύ Floridsdorf και Meidling θα αυξηθεί σε συχνότητα 2,5 λεπτών. Θα υπάρξουν επίσης νέες στάσεις και μια πιο αποτελεσματική σιδηροδρομική υποδομή που έχει σχεδιαστεί ειδικά για μακρύτερα τρένα με περισσότερες θέσεις, σύμφωνα με άλλη πηγή από την πόλη της Βιέννης.

Οι προπαρασκευαστικές εργασίες στο τμήμα μεταξύ Βιέννης-Floridsdorf και Praterstern ξεκίνησαν αυτό το καλοκαίρι. Από το καλοκαίρι του 2026, το ψηφιακό σύστημα ελέγχου αμαξοστοιχίας ETCS θα τεθεί σταδιακά σε λειτουργία στη βόρεια περιοχή, γεγονός που αντιπροσωπεύει επίσης ένα σημαντικό βήμα προς τον εκσυγχρονισμό. Αυτά τα ολοκληρωμένα μέτρα αποσκοπούν όχι μόνο στην κάλυψη των ροών των μετακινήσεων, αλλά και στην αύξηση της ελκυστικότητας των δημόσιων συγκοινωνιών στην περιοχή.

Αλλά μέχρι να συμβεί αυτό, θα χρειαστούν περισσότερα από έναν πραγματικό μαραθώνιο κινητικότητας για να κατακτήσετε τις προκλήσεις των επόμενων μηνών. Οι Βιεννέζοι και οι μετακινούμενοι θα πρέπει να προετοιμαστούν καλά και να παρακολουθούν τις πληροφορίες για την κατάσταση της κυκλοφορίας, γιατί έρχονται αλλαγές! Να είστε προετοιμασμένοι – το σύστημα δημόσιων συγκοινωνιών της Βιέννης θα ανατραπεί τα επόμενα χρόνια.