Suche
Mega -byggeplads i Wien: Pendlere har at gøre uden tog fra 2026!
Wien Meidling står over for store ændringer: Mega -byggeprojekt fra september 2026, omfattende modernisering og trafikalternativer til pendlere.
Mega -byggeplads i Wien: Pendlere har at gøre uden tog fra 2026!
Vi står over for en rigtig trafik Gallien: Fra september 2026 vil der være en massiv lås mellem hovedtogstationen og Pratersern i Wien. Denne store byggeplads, der fortsætter indtil oktober 2027, rammer ikke kun pendlere, men sikrer også en redesign af hele transporttilbudet i byen. Så rapporteret Cosmo At hovedruten ikke vil være acceptabel i over 14 måneder, hvilket er en grundlæggende udfordring.
Byggeriet er en del af et omfattende moderniseringsprogram, der har været i fuld gang siden 2023. Her renoveres forskellige bygninger, herunder viadukterne i Leopoldstadt og Landstrasse samt gennemsnitlige vægge. Platformene i Belvedere og Rennweg District udvides også til at imødekomme kravene til voksende pendlertrafik.
Alternative trafikbegreber
De wiener linjer og ÖBB har sat sig målet om at udvikle et alternativt trafikkoncept. Den klassiske jernbaneudskiftningstrafik med busser kan ikke implementeres i denne form, og det er grunden til, at pendlere skal skifte til det urbane transportsystem. Taktforseglinger og forstærkning af sporvognslinjen O er planlagt såvel som udvidelsen af linje 18 til Ernst Happel Stadium, rapporterer S-Bahn Wien.
Derudover er der oprettet en direkte shuttle mellem Wien-Meidling og U4 Station Längenfeldgasse. Under hovedbarrieren vil Wien St. Marx-stop fungere som en Wendebahnhof, hvor S7 fra Wien-Schwechat lufthavn slutter og starter. For at minimere virkningen af låsen organiserer de ansvarlige særlige foranstaltninger til at lindre pendling.
Et kig på det større billede
Som en del af den 2. wienerbaneinfrastrukturpakke, der sørger for massive investeringer på 2,4 milliarder euro i 2034, skal jernbanetrafik omkring Wien forbedres. Ifølge byen Wien komprimeres S-Bahn-trafik mellem Floridsdorf og Meidling til en 2,5-minutters cyklus. Derudover er der nye stop og en mere effektiv jernbaneinfrastruktur, som er specielt designet til længere tog med flere sæder, ifølge en anden kilde til byen Wien.
Det forberedende arbejde i afsnittet mellem Wien-Floridsdorf og Praterstern er allerede startet i sommer. Fra sommeren 2026 vil det digitale togbeskyttelsessystem ETC'er gradvist blive sat i drift i det nordlige område, som også repræsenterer et stort skridt hen imod modernisering. Disse omfattende foranstaltninger bør ikke kun opfylde pendlerstrømme, men øger også tiltrækningen af offentlig transport i regionen.
Men indtil det er tid, vil mere end et rigtigt mobilitetsmaraton være nødvendigt for at mestre udfordringerne i de kommende måneder. Wiener og pendlere skal forberede sig godt og holde øje med informationen om trafiksituationen, fordi ændringer er i huset! Hold Ready - Wien Public Transport System vil blive vendt på hovedet i de næste par år.