Suche
Mein Konto
Mega byggeplads i Wien: Pendlere må undvære tog fra 2026!
Wien Meidling står over for store forandringer: megabyggeprojekt fra september 2026, omfattende modernisering og transportalternativer for pendlere.
Mega byggeplads i Wien: Pendlere må undvære tog fra 2026!
En reel trafikgener ligger foran os: Fra september 2026 vil der være en massiv lukning mellem hovedbanegården og Praterstern i Wien. Denne store byggeplads, som vil vare frem til oktober 2027, vil ikke kun påvirke pendlerne, men vil også resultere i en omlægning af hele transportudbuddet i byen. Så rapporteret Cosmo at hovedruten ikke vil være farbar i over 14 måneder, hvilket er en grundlæggende udfordring.
Byggepladsen er en del af et omfattende moderniseringsprogram, der har været i fuld gang siden 2023. Forskellige konstruktioner er ved at blive renoveret, herunder viadukterne i Leopoldstadt og Landstrasse samt skæring af mure. Perronerne i Belvedere- og Rennweg-distrikterne vil også blive udvidet for at imødekomme kravene fra voksende pendlertrafik.
Alternative transportkoncepter
Wiener Linien og ÖBB har sat sig som mål at udvikle et alternativt transportkoncept. De klassiske jernbaneudskiftningstjenester med busser kan ikke implementeres i denne form, hvorfor pendlere bør skifte til bytransportsystemet. Der er planlagt øget frekvens og forstærkning af sporvognslinje O, ligesom udvidelsen af linje 18 til Ernst Happel Stadion, rapporterer S-Bahn Wien.
Derudover vil der blive opsat en direkte shuttle mellem Wien-Meidling og U4-stationen Längenfeldgasse. Under hovedlukningen vil stoppestedet Wien St. Marx fungere som vendestation, hvor S7 fra Wien-Schwechat Lufthavn både slutter og starter. For at minimere virkningerne af lukningen tilrettelægger de ansvarlige særlige tiltag for at aflaste pendlertrafikken.
Et kig på det større billede
Som en del af den 2. Wien jernbaneinfrastrukturpakke, som giver mulighed for massive investeringer på 2,4 milliarder euro i 2034, skal jernbanetrafikken omkring Wien forbedres. Ifølge byen Wien vil S-Bahn-trafikken mellem Floridsdorf og Meidling blive øget til en frekvens på 2,5 minutter. Der vil også være nye stoppesteder og en mere effektiv jernbaneinfrastruktur, der er specielt designet til længere tog med flere sæder, ifølge en anden kilde fra byen Wien.
Det forberedende arbejde på strækningen mellem Wien-Floridsdorf og Praterstern begyndte denne sommer. Fra sommeren 2026 vil det digitale togstyringssystem ETCS gradvist gå i drift i det nordlige område, hvilket også repræsenterer et stort skridt mod modernisering. Disse omfattende tiltag har ikke kun til formål at imødekomme pendlerstrømmene, men også at øge den kollektive transports attraktivitet i regionen.
Men indtil det sker, skal der mere til end et rigtigt mobilitetsmaraton at mestre de kommende måneders udfordringer. Wiener og pendlere bør forberede sig godt og holde øje med informationerne om trafiksituationen, for ændringer er på vej! Vær forberedt – Wiens offentlige transportsystem vil blive vendt på hovedet i de næste par år.