Mega staveniště ve Vídni: Dojíždějící se budou muset od roku 2026 obejít bez vlaků!

Mega staveniště ve Vídni: Dojíždějící se budou muset od roku 2026 obejít bez vlaků!

Čeká nás pořádná dopravní komplikace: Od září 2026 bude mezi hlavním nádražím a vídeňským Pratersternem masivní výluka. Toto velké staveniště, které potrvá až do října 2027, se dotkne nejen dojíždějících, ale povede také k přepracování celé nabídky dopravy ve městě. Tak hlášeno Cosmo že hlavní trasa nebude průjezdná déle než 14 měsíců, což představuje zásadní výzvu.

Staveniště je součástí komplexního modernizačního programu, který je v plném proudu od roku 2023. Renovují se různé stavby, včetně viaduktů v Leopoldstadtu a Landstrasse a také bouracích zdí. Nástupiště ve čtvrtích Belvedere a Rennweg budou také rozšířena, aby vyhověla požadavkům rostoucí dopravy za prací.

Alternativní dopravní koncepce

Wiener Linien a ÖBB si daly za cíl vyvinout alternativní dopravní koncept. Klasické náhradní železniční spoje s autobusy nelze v této podobě realizovat, proto by měli dojíždějící přejít na systém městské dopravy. Plánuje se zvýšená frekvence a posílení tramvajové linky O, stejně jako prodloužení linky 18 ke stadionu Ernsta Happela. S-Bahn Vídeň.

Kromě toho bude zřízena přímá kyvadlová doprava mezi Vídeň-Meidling a stanicí U4 Längenfeldgasse. Po dobu hlavní výluky bude zastávka Vídeň St. Marx fungovat jako obratiště, kde zároveň končí i začíná S7 z letiště Vídeň-Schwechat. Aby se minimalizovaly dopady uzavírky, odpovědní pracovníci organizují zvláštní opatření k odlehčení příměstské dopravy.

Pohled na větší obrázek

V rámci 2. vídeňského balíčku železniční infrastruktury, který počítá s masivními investicemi ve výši 2,4 miliardy eur do roku 2034, se má zlepšit železniční doprava v okolí Vídně. Podle města Vídně bude provoz S-Bahn mezi Floridsdorfem a Meidlingem zvýšen na 2,5minutovou frekvenci. Podle jiného zdroje z Vídně budou také nové zastávky a efektivnější železniční infrastruktura, která je speciálně navržena pro delší vlaky s více sedadly.

Přípravné práce na úseku mezi Vídní-Floridsdorf a Praterstern začaly letos v létě. Od léta 2026 bude v severní oblasti postupně zprovozněn digitální vlakový zabezpečovací systém ETCS, což rovněž představuje významný krok k modernizaci. Tato komplexní opatření mají nejen uspokojit příjezdové toky, ale také zvýšit atraktivitu veřejné dopravy v regionu.

Ale dokud se tak nestane, zvládnutí výzev nadcházejících měsíců bude vyžadovat více než skutečný maraton mobility. Vídeňané a dojíždějící by se měli dobře připravit a sledovat informace o dopravní situaci, protože se blíží změny! Buďte připraveni – vídeňská veřejná doprava se v příštích několika letech obrátí vzhůru nohama.