Suche
Mega staveniště ve Vídni: Dojíždějící se musí od roku 2026 obejít bez vlaku!
Vídeň meidling čelí hlavním změnám: Mega Construction Project od září 2026, komplexní modernizace a dopravní alternativy pro dojíždějící.
Mega staveniště ve Vídni: Dojíždějící se musí od roku 2026 obejít bez vlaku!
Čelíme skutečnému dopravnímu Gaulu: od září 2026 dojde k masivnímu zámku mezi hlavním vlakovým nádraží a Praterstern ve Vídni. Toto velké staveniště, které bude pokračovat až do října 2027, nejen zasáhne dojíždějící, ale také zajišťuje přepracování celé dopravní nabídky ve městě. Tak hlášeno Cosmo že hlavní trasa nebude průchodná po dobu více než 14 měsíců, což je základní výzva.
Staveniště je součástí komplexního modernizačního programu, který je v plném proudu od roku 2023. Zde se zrekonstruují různé budovy, včetně viaduktů v Leopoldstadtu a Landstrasse a průměrných stěnách. Platformy v okrese Belvedere a Rennweg jsou také rozšířeny tak, aby splňovaly požadavky rostoucího dojíždějícího provozu.
Alternativní koncepty provozu
Vídeňské linie a ÖBB si stanovili cíl vyvinout alternativní koncept provozu. V této podobě nelze implementovat klasický provoz nahrazení kolejnic s autobusy, a proto by se dojíždějící měli přepnout na městský systém. Plánuje se takto pečeť a posílení tramvajové linky O, stejně jako rozšíření řádku 18 na stadion Ernst Happel, uvádí S-Bahn Vídeň.
Kromě toho je mezi Vídeňským meidlingem nastaven přímý raketoplán a stanicí U4 Längenfeldgasse. Během hlavní bariéry bude zastávka vídeňského St. Marx působit jako Wendebahnhof, kde končí a začíná S7 z vídeňského letiště a začíná. Aby se minimalizovaly účinky zámku, zodpovědní organizují zvláštní opatření k zmírnění dojíždění.
Pohled na větší obrázek
V rámci 2. vídeňského železničního infrastruktury, který do roku 2034 zajišťuje masivní investice 2,4 miliardy EUR, se musí zlepšit železniční provoz kolem Vídně. Podle města Vídeň je provoz S-Bahn mezi Floridsdorfem a Meidlingem komprimován na 2,5 minuty. Podle jiného zdroje města Vídně navíc existují nové zastávky a efektivnější železniční infrastruktura, která je speciálně navržena pro delší vlaky s více sedadly.
Přípravné práce v sekci mezi vídeňským floridsdorfem a Praterstern již začaly letos v létě. Od léta 2026 bude systém ochrany digitálních vlaků ETC. Tato komplexní opatření by měla nejen splňovat toky dojíždějících, ale také zvýšit přitažlivost veřejné dopravy v regionu.
Dokud však nebude čas, bude nutný více než reálný maratón mobility, aby zvládl výzvy nadcházejících měsíců. Vídeňští a dojíždějící by se měli dobře připravit a sledovat informace o dopravní situaci, protože změny jsou v domě! Hold Ready - Vídeňský systém veřejné dopravy se v příštích několika letech obrátí vzhůru nohama.