موقع بناء ضخم في فيينا: سيتعين على الركاب الاستغناء عن القطارات اعتبارًا من عام 2026!

موقع بناء ضخم في فيينا: سيتعين على الركاب الاستغناء عن القطارات اعتبارًا من عام 2026!

هناك إزعاج مروري حقيقي أمامنا: اعتبارًا من سبتمبر 2026، سيكون هناك إغلاق كبير بين محطة القطار الرئيسية وبراترشتيرن في فيينا. لن يؤثر موقع البناء الرئيسي هذا، والذي سيستمر حتى أكتوبر 2027، على الركاب فحسب، بل سيؤدي أيضًا إلى إعادة تصميم عرض النقل بالكامل في المدينة. هكذا ذكرت كوزمو أن الطريق الرئيسي لن يكون صالحاً للاستخدام لأكثر من 14 شهراً، وهو ما يمثل تحدياً أساسياً.

يعد موقع البناء جزءًا من برنامج تحديث شامل يجري على قدم وساق منذ عام 2023. ويجري تجديد العديد من الهياكل، بما في ذلك الجسور في ليوبولدشتات ولاندشتراسه بالإضافة إلى الجدران المقطوعة. سيتم أيضًا توسيع المنصات في منطقتي بلفيدير ورينويج لتلبية متطلبات حركة الركاب المتزايدة.

مفاهيم النقل البديلة

لقد حددت شركة Wiener Linien و ÖBB لنفسها هدف تطوير مفهوم نقل بديل. لا يمكن تنفيذ خدمات استبدال السكك الحديدية الكلاسيكية بالحافلات بهذا الشكل، ولهذا السبب يجب على الركاب التحول إلى نظام النقل الحضري. من المقرر زيادة وتيرة وتعزيز خط الترام O، وكذلك تمديد الخط 18 إلى ملعب إرنست هابل، حسبما أفادت التقارير. إس-باهن فيينا.

بالإضافة إلى ذلك، سيتم إنشاء خدمة نقل مكوكية مباشرة بين فيينا-ميدلينغ ومحطة U4 Längenfeldgasse. أثناء الإغلاق الرئيسي، ستعمل محطة فيينا سانت ماركس كمحطة تحول، حيث ينتهي ويبدأ الطريق السريع S7 من مطار فيينا-شفيتشات. ومن أجل التقليل من آثار الإغلاق، يقوم المسؤولون بتنظيم تدابير خاصة للتخفيف من حركة الركاب.

نظرة على الصورة الأكبر

كجزء من حزمة البنية التحتية الثانية للسكك الحديدية في فيينا، والتي تنص على استثمارات ضخمة بقيمة 2.4 مليار يورو بحلول عام 2034، سيتم تحسين حركة السكك الحديدية حول فيينا. وفقًا لمدينة فيينا، سيتم زيادة حركة مرور S-Bahn بين Floridsdorf وMeidling إلى 2.5 دقيقة. وستكون هناك أيضًا محطات جديدة وبنية تحتية أكثر كفاءة للسكك الحديدية مصممة خصيصًا للقطارات الأطول التي تحتوي على المزيد من المقاعد، وفقًا لمصدر آخر من مدينة فيينا.

بدأت الأعمال التحضيرية في القسم الواقع بين فيينا-فلوريدزدورف وبراترشتيرن هذا الصيف. اعتبارًا من صيف عام 2026، سيتم تشغيل نظام التحكم الرقمي في القطار ETCS تدريجيًا في المنطقة الشمالية، وهو ما يمثل أيضًا خطوة كبيرة نحو التحديث. ولا تهدف هذه التدابير الشاملة إلى تلبية تدفقات الركاب فحسب، بل تهدف أيضًا إلى زيادة جاذبية وسائل النقل العام في المنطقة.

ولكن إلى أن يحدث ذلك، سوف يستغرق الأمر أكثر من مجرد ماراثون تنقل حقيقي للتغلب على تحديات الأشهر المقبلة. يجب على سكان فيينا وركابها الاستعداد جيدًا ومراقبة المعلومات المتعلقة بحالة المرور، لأن التغييرات قادمة! كن مستعدًا - سينقلب نظام النقل العام في فيينا رأسًا على عقب في السنوات القليلة المقبلة.