Zelena sprememba za Arndtstrasse: Peticija mobilizira Meidlingerje!

Zelena sprememba za Arndtstrasse: Peticija mobilizira Meidlingerje!

V Meidlingu raste želja po bolj zelenem in privlačnejšem okolju za prebivalce Arndtstrasse. Peticija stanovalca Thomasa Plotza je zdaj zbrala več kot 500 podpisov in o tem vprašanju razpravlja odbor za peticije dunajskega mestnega sveta. Arndtstraße, ki se razteza med Wolfganggasse in Siebertgasse, prebivalci dojemajo kot »zapravljen urbani prostor« - veliko asfalta, a skoraj nič zelenih površin, je značilno za podobo te ulice, ki je kljub temu prostorna, vendar se lahko uporablja le po enem pasu.

Načrtovana novogradnja na vogalu Kollmayergasse naj bi povečala število prebivalcev in naredila zahtevo po več prostora za kolesarje in pešce še toliko bolj perečo. Namen peticije je narediti ulico ne le bolj zeleno, ampak tudi bolj odporno na vročino, saj trenutne razmere povzročajo opazen razvoj vročine poleti. Strukturno ločene dvosmerne kolesarske poti in nove zelene površine so zato še posebej potrebne za večjo kakovost bivanja na tem območju.

Reakcije iz politike

Ulli Sima, višji mestni svetnik SPÖ za urbani razvoj, je prav tako komentiral temo. Poudarja, da je Arndtstrasse del glavnega kolesarskega omrežja Dunaja in da nekaj urejenih kolesarskih poti že obstaja. »Omejitev hitrosti je 30« čez celotno ulico in označene kolesarske steze se zdijo primerna rešitev, sporna pa ostaja situacija s parkiranjem. Sima predlaga ureditev javnih parkirnih hiš in prehaja z vzdolžnih na diagonalna parkirna mesta, da bi olajšali problem parkiranja.

Namestnica okrožnega vodje Barbara Marx (SPÖ) je prevzela dodatne odgovornosti. Trenutne razmere komentira previdno in opozarja, da je treba pri načrtovanju upoštevati tudi veliko zasebno gradbišče. Prihodnje večje obnove je treba kombinirati z nujnimi obnovami ceste, še posebej, ker je cesta trenutno v dobrem stanju. Celovita prenova tukaj ni smiselna.

Finančni izzivi in ​​urbanistično načrtovanje

Proračunske razmere v Meidlingu niso lahke, zato je treba večjim projektom dati prednost glede na nujnost. Poleg tega bo prihodnje financiranje mesta morda na voljo v manjšem obsegu. Kljub temu je skrb že dosegla politični proces in jo odgovorni jemljejo resno. Naslednji koraki so sedaj odvisni od okrožnega proračuna in mestnih prioritet v kolesarstvu. Na načrtovanje vpliva tudi časovno upravljanje sosednjega gradbišča.

V okviru koncepta mobilnosti mesta Dunaj, ki je del splošne vizije v STEP 2025, postaja prihodnje načrtovanje prometne infrastrukture vedno bolj pomembno. Cilj je, da bo do leta 2025 skupno 80 % potovanj na Dunaju opravljenih na okolju prijazen način – bodisi z javnim prevozom, peš ali s kolesom. S tem bi zmanjšali delež motoriziranega individualnega prometa s sedanjih 28 % na 20 %. V tem kontekstu so zelo pomembni tudi ukrepi za izboljšanje kolesarske infrastrukture. Mesto načrtuje razvoj novih četrti na način, ki bo združljiv z mestom, z dovolj prostora za pešce, kolesarje in javni prevoz ter privlačno zasnovo ulic.

Kaj je še treba narediti? Prebivalci in mesto morajo sodelovati, da Arndtstrasse spremenijo v bolj zeleno oazo, ki zadovoljuje potrebe prebivalstva in prispeva k privlačnosti okrožja. Majhen košček Dunaja lahko kmalu spet postane bolj zelen – poziv k zbiranju podpisov za boljšo kakovost življenja je torej več kot le formalna zahteva, je način aktivnega sodelovanja pri oblikovanju mesta.