Groene verandering voor de Arndtstrasse: petitie mobiliseert Meidlingers!

Groene verandering voor de Arndtstrasse: petitie mobiliseert Meidlingers!

In Meidling is er een groeiend verlangen naar een groenere, aantrekkelijkere omgeving voor de bewoners van de Arndtstrasse. De petitie van inwoner Thomas Plotz heeft inmiddels ruim 500 handtekeningen verzameld en de kwestie wordt besproken in de petitiecommissie van de gemeenteraad van Wenen. De Arndtstraße, die zich uitstrekt tussen Wolfganggasse en Siebertgasse, wordt door bewoners gezien als een “verspilde stedelijke ruimte” - veel asfalt maar nauwelijks groene ruimtes kenmerken het beeld van deze straat, die toch ruim is maar slechts in één rijstrook kan worden gebruikt.

Een geplande nieuwbouw op de hoek van de Kollmayergasse zal naar verwachting het aantal inwoners doen toenemen en de vraag naar meer ruimte voor fietsers en voetgangers des te urgenter maken. De petitie heeft tot doel de straat niet alleen groener, maar ook hittebestendiger te maken, aangezien de huidige situatie in de zomer tot merkbare hitteontwikkeling leidt. Structureel gescheiden tweerichtingsfietspaden en nieuwe groene ruimten zijn daarom vooral nodig om de verblijfskwaliteit in dit gebied te vergroten.

Reacties uit de politiek

Ulli Sima, senior gemeenteraadslid voor stedelijke ontwikkeling van de SPÖ, gaf ook commentaar op het onderwerp. Ze benadrukt dat de Arndtstrasse deel uitmaakt van het belangrijkste fietsnetwerk van Wenen en dat er al enkele gevestigde fietspaden bestaan. “De snelheidslimiet is over de hele straat 30” en de gemarkeerde fietspaden worden als een passende oplossing gezien, al blijft de parkeersituatie een discutabel punt. Sima stelt voor om openbare parkeergarages te creëren en verhuist van longitudinale naar diagonale parkeerplaatsen om het parkeerprobleem te verlichten.

Vice-districtsleider Barbara Marx (SPÖ) heeft extra verantwoordelijkheden op zich genomen. Ze geeft voorzichtig commentaar op de huidige situatie en wijst erop dat bij de planning ook rekening moet worden gehouden met de grote particuliere bouwplaats. Toekomstige grote renovaties moeten worden gecombineerd met noodzakelijke wegrenovaties, vooral omdat de weg momenteel in goede staat verkeert. Een uitgebreide renovatie wordt hier niet verstandig geacht.

Financiële uitdagingen en stadsplanning

De begrotingssituatie in Meidling is niet eenvoudig, dus grotere projecten moeten prioriteit krijgen op basis van urgentie. Daarnaast zal in de toekomst mogelijk in mindere mate financiering vanuit de stad beschikbaar zijn. Niettemin heeft de bezorgdheid het politieke proces al bereikt en wordt ze serieus genomen door de verantwoordelijken. De volgende stappen zijn nu afhankelijk van het districtsbudget en de prioriteiten van de stad op het gebied van fietsen. Ook het tijdmanagement van de aangrenzende bouwplaats heeft invloed op de planning.

Als onderdeel van het mobiliteitsconcept van de stad Wenen, dat deel uitmaakt van de algemene visie in STEP 2025, wordt de toekomstige planning van de transportinfrastructuur steeds belangrijker. Het doel is dat in 2025 in totaal 80% van de reizen in Wenen op een milieuvriendelijke manier worden gemaakt - met het openbaar vervoer, te voet of met de fiets. Hierdoor zou het aandeel gemotoriseerd individueel vervoer afnemen van de huidige 28% naar 20%. In dit kader zijn ook maatregelen ter verbetering van de fietsinfrastructuur van groot belang. De stad wil nieuwe wijken ontwikkelen op een manier die aansluit bij de stad, met voldoende ruimte voor voetgangers, fietsers en openbaar vervoer en een aantrekkelijk straatontwerp.

Wat moet er nog gedaan worden? De bewoners en de stad moeten samenwerken om de Arndtstrasse te transformeren in een groenere oase die tegemoetkomt aan de behoeften van de bevolking en bijdraagt ​​aan de aantrekkelijkheid van de wijk. Een klein stukje Wenen kan binnenkort weer groener worden - de roep om handtekeningen voor een betere levenskwaliteit is daarom meer dan alleen een formeel verzoek, het is een manier om actief deel te nemen aan het stadsontwerp.