Zaļas pārmaiņas Arndtstrasse: lūgumraksts mobilizē Meidlingers!

Zaļas pārmaiņas Arndtstrasse: lūgumraksts mobilizē Meidlingers!

Meidlingā pieaug vēlme pēc zaļākas, pievilcīgākas vides Arndtstrasse iedzīvotājiem. Iedzīvotāja Tomasa Plota petīcija tagad ir savākusi vairāk nekā 500 parakstu, un šis jautājums tiek apspriests Vīnes pilsētas domes Petīciju komitejā. Arndtstraße, kas stiepjas starp Wolfganggasse un Siebertgasse, iedzīvotāji uztver kā "izšķērdētu pilsēttelpu" - daudz asfalta, bet maz zaļo zonu raksturo šīs ielas tēlu, kas tomēr ir plaša, taču izmantojama tikai vienā joslā.

Paredzams, ka Kollmayergasse stūrī plānotā jaunā ēka palielinās iedzīvotāju skaitu un vēl jo vairāk padarīs pieprasījumu pēc lielākas vietas velosipēdistiem un gājējiem. Petīcijas mērķis ir padarīt ielu ne tikai zaļāku, bet arī karstumizturīgāku, jo pašreizējā situācija izraisa jūtamu karstuma attīstību vasarā. Tāpēc īpaši nepieciešami strukturāli atdalīti divvirzienu veloceliņi un jaunas zaļās zonas, lai uzlabotu uzturēšanās kvalitāti šajā teritorijā.

Reakcijas no politikas

Šo tēmu komentēja arī SPÖ pilsētas attīstības vecākais pilsētas padomnieks Ulli Sima. Viņa uzsver, ka Arndtstrasse ir daļa no Vīnes galvenā velosipēdu tīkla un daži izveidoti veloceliņi jau pastāv. "Ātruma ierobežojums ir 30" visā ielā, un iezīmētās velojoslas tiek uzskatītas par piemērotu risinājumu, lai gan situācija par stāvvietām joprojām ir strīdīgs punkts. Sima piedāvā izveidot publiskas autostāvvietas un pāriet no garenvirziena uz diagonālām stāvvietām, lai atvieglotu stāvvietu problēmu.

Papildu pienākumus uzņēmusies apgabala vadītājas vietniece Barbara Marksa (SPÖ). Viņa piesardzīgi komentē esošo situāciju un norāda, ka plānošanā jāņem vērā arī lielais privātais būvlaukums. Nākotnes lielākie renovācijas darbi ir jāapvieno ar nepieciešamajiem ceļu remontdarbiem, jo ​​īpaši tāpēc, ka ceļš šobrīd ir labā stāvoklī. Visaptveroša renovācija šeit netiek uzskatīta par saprātīgu.

Finanšu izaicinājumi un pilsētplānošana

Budžeta situācija Meidlingā nav viegla, tāpēc lielākiem projektiem ir jānosaka prioritātes atbilstoši steidzamībai. Turklāt nākotnē pilsētas finansējums var būt pieejams mazākā apjomā. Tomēr bažas jau ir sasniegušas politisko procesu, un atbildīgās personas to uztver nopietni. Turpmākie soļi šobrīd ir atkarīgi no rajona budžeta un pilsētas prioritātēm riteņbraukšanā. Plānošanu ietekmē arī blakus esošā būvlaukuma laika plānošana.

Kā daļa no Vīnes pilsētas mobilitātes koncepcijas, kas ir daļa no STEP 2025 vispārējās vīzijas, transporta infrastruktūras plānošana nākotnē kļūst arvien svarīgāka. Mērķis ir, lai līdz 2025. gadam Vīnē kopumā 80% braucienu tiktu veikti videi draudzīgā veidā – vai nu ar sabiedrisko transportu, ar kājām vai ar velosipēdu. Tas samazinātu motorizētā individuālā transporta īpatsvaru no pašreizējiem 28% līdz 20%. Šajā kontekstā ļoti svarīgi ir arī veloinfrastruktūras uzlabošanas pasākumi. Pilsēta plāno attīstīt jaunus rajonus tā, lai tie būtu savietojami ar pilsētu, nodrošinot pietiekami daudz vietas gājējiem, velosipēdistiem un sabiedriskajam transportam un pievilcīgu ielu dizainu.

Kas vēl ir jādara? Iedzīvotājiem un pilsētai ir jāsadarbojas, lai Arndtstrasse pārveidotu par zaļāku oāzi, kas atbilst iedzīvotāju vajadzībām un veicina rajona pievilcību. Neliels gabaliņš Vīnes drīz atkal var kļūt zaļāks – aicinājums parakstīties par labāku dzīves kvalitāti tāpēc ir kas vairāk nekā tikai formāls lūgums, tas ir veids, kā aktīvi piedalīties pilsētas dizainā.