Zelena promjena za Arndtstrasse: Peticija mobilizira Meidlingere!

Zelena promjena za Arndtstrasse: Peticija mobilizira Meidlingere!

U Meidlingu raste želja za zelenijim, privlačnijim okolišem za stanovnike Arndtstrasse. Peticija stanara Thomasa Plotza sada je prikupila preko 500 potpisa i o tome se raspravlja u odboru za peticije Gradskog vijeća Beča. Arndtstraße, koja se proteže između Wolfganggasse i Siebertgasse, stanovnici doživljavaju kao "potrošeni urbani prostor" - puno asfalta, ali gotovo nimalo zelenih površina karakterizira sliku ove ulice, koja je ipak prostrana, ali se može koristiti samo jednom trakom.

Očekuje se da će planirana nova zgrada na uglu Kollmayergasse povećati broj stanovnika i učiniti zahtjev za više prostora za bicikliste i pješake još urgentnijim. Peticija ima za cilj učiniti ulicu ne samo zelenijom, već i otpornijom na vrućinu, jer trenutna situacija dovodi do primjetnog razvoja vrućine ljeti. Konstruktivno odvojene dvosmjerne biciklističke staze i nove zelene površine stoga su posebno potrebni kako bi se povećala kvaliteta boravka na ovom području.

Reakcije iz politike

Ulli Sima, SPÖ-ov viši gradski vijećnik za urbani razvoj, također je komentirao ovu temu. Naglašava da je Arndtstrasse dio glavne bečke biciklističke mreže i da već postoje neke uspostavljene biciklističke staze. “Ograničenje brzine je 30” kroz cijelu ulicu, a označene biciklističke staze smatraju se prikladnim rješenjem, iako je situacija s parkiranjem i dalje sporna točka. Sima predlaže stvaranje javnih garaža i prelazak s uzdužnih na dijagonalna parkirna mjesta kako bi se ublažio problem parkiranja.

Zamjenica okružnog čelnika Barbara Marx (SPÖ) preuzela je dodatne odgovornosti. Trenutnu situaciju komentira oprezno i ​​ističe da se pri planiranju mora voditi računa i o velikom privatnom gradilištu. Buduće velike obnove treba kombinirati s potrebnim obnovama cesta, tim više što je cesta trenutno u dobrom stanju. Opsežna obnova ovdje se ne smatra smislenom.

Financijski izazovi i urbanističko planiranje

Proračunska situacija u Meidlingu nije laka, pa se većim projektima mora dati prioritet prema hitnosti. Osim toga, buduće financiranje iz grada moglo bi biti dostupno u manjoj mjeri. Ipak, zabrinutost je već dospjela u politički proces i odgovorni je shvaćaju ozbiljno. Sljedeći koraci sada ovise o proračunu općine i gradskim prioritetima u biciklizmu. Upravljanje vremenom susjednog gradilišta također utječe na planiranje.

Kao dio koncepta mobilnosti Grada Beča, koji je dio opće vizije u STEP 2025, buduće planiranje prometne infrastrukture postaje sve važnije. Cilj je da se do 2025. ukupno 80% putovanja u Beču odvija na ekološki prihvatljiv način - bilo javnim prijevozom, pješice ili biciklom. Time bi se udio motoriziranog individualnog prijevoza sa sadašnjih 28% smanjio na 20%. U tom kontekstu vrlo su važne i mjere za poboljšanje biciklističke infrastrukture. Grad planira razviti nove četvrti na način koji je kompatibilan s gradom, s dovoljno prostora za pješake, bicikliste i javni prijevoz te atraktivnim dizajnom ulica.

Što još treba učiniti? Stanovnici i grad moraju raditi zajedno kako bi transformirali Arndtstrasse u zeleniju oazu koja zadovoljava potrebe stanovništva i doprinosi atraktivnosti okruga. Mali komadić Beča uskoro ponovno može postati zeleniji - poziv za potpise za bolju kvalitetu života stoga je više od formalnog zahtjeva, to je način aktivnog sudjelovanja u uređenju grada.