Zelená změna pro Arndtstrasse: Petice mobilizuje Meidlingery!

Zelená změna pro Arndtstrasse: Petice mobilizuje Meidlingery!

V Meidlingu roste touha po zelenějším a atraktivnějším prostředí pro obyvatele Arndtstrasse. Petice od rezidenta Thomase Plotze nyní nasbírala přes 500 podpisů a problém je projednáván v petičním výboru vídeňské městské rady. Arndtstraße, která se rozprostírá mezi Wolfganggasse a Siebertgasse, je obyvateli vnímána jako „promarněný městský prostor“ – image této ulice, která je přesto prostorná, ale lze ji využít pouze v jednom jízdním pruhu, charakterizuje spousta asfaltu, ale téměř žádná zelená.

Očekává se, že plánovaná novostavba na rohu Kollmayergasse zvýší počet obyvatel a ještě naléhavěji zvýší poptávku po větším prostoru pro cyklisty a chodce. Petice si klade za cíl učinit ulici nejen zelenější, ale také odolnější vůči teplu, neboť současná situace vede k znatelnému rozvoji veder v létě. Pro zvýšení kvality pobytu v této oblasti jsou proto zapotřebí zejména stavebně oddělené obousměrné cyklostezky a nové zelené plochy.

Reakce z politiky

K tématu se vyjádřil i Ulli Sima, vrchní městský radní SPÖ pro rozvoj měst. Zdůrazňuje, že Arndtstrasse je součástí hlavní vídeňské cyklistické sítě a že některé zavedené cyklostezky již existují. „Rychlostní limit je 30“ přes celou ulici a vyznačené cyklopruhy jsou vnímány jako vhodné řešení, i když sporným bodem zůstává situace s parkováním. Sima navrhuje vytvořit veřejné parkovací domy a přesunout se z podélných na diagonální parkovací místa, aby se zmírnil problém s parkováním.

Zástupkyně okresního vůdce Barbara Marxová (SPÖ) převzala další povinnosti. Současnou situaci komentuje opatrně a upozorňuje, že při plánování je třeba zohlednit i velké soukromé staveniště. Budoucí velké renovace by měly být spojeny s nezbytnými renovacemi silnic, zejména proto, že silnice je v současné době v dobrém stavu. Komplexní renovace se zde nepovažuje za smysluplnou.

Finanční problémy a urbanismus

Rozpočtová situace v Meidlingu není jednoduchá, takže větší projekty musí být upřednostňovány podle naléhavosti. Kromě toho mohou být v menší míře dostupné budoucí finanční prostředky od města. Nicméně znepokojení se již dostalo do politického procesu a odpovědné osoby ho berou vážně. Další postup nyní závisí na rozpočtu městské části a prioritách města v cyklistice. Časový management přilehlého staveniště také ovlivňuje plánování.

V rámci konceptu mobility města Vídně, který je součástí obecné vize ve STEP 2025, se budoucí plánování dopravní infrastruktury stává stále důležitějším. Cílem je, aby se do roku 2025 celkem 80 % cest ve Vídni uskutečnilo ekologicky – ať už veřejnou dopravou, pěšky nebo na kole. Tím by se snížil podíl motorizované individuální dopravy ze současných 28 % na 20 %. V této souvislosti jsou velmi důležitá i opatření ke zlepšení cyklistické infrastruktury. Město plánuje rozvoj nových čtvrtí v souladu s městem, s dostatečným prostorem pro chodce, cyklisty a MHD a atraktivním řešením ulic.

Co zbývá udělat? Obyvatelé a město musí spolupracovat na přeměně Arndtstrasse v zelenější oázu, která odpovídá potřebám obyvatel a přispívá k atraktivitě čtvrti. Malý kousek Vídně se může brzy opět zazelenat – výzva k podpisu za lepší kvalitu života je tedy víc než jen formální požadavek, je to způsob, jak se aktivně podílet na městském designu.