Kaos v Renu: Tanker blokira plovno pot in ustavi ladijski promet!

Kaos v Renu: Tanker blokira plovno pot in ustavi ladijski promet!

V četrtek je prišlo do velikih motenj na Renu: tanker je blokiral reko blizu mesta Oestrich-Winkel. Tovorna ladja je prevažala 2.000 ton dizla, zaradi česar je bila pretežka in povzročila, da je sedela pregloboko v vodi in obtičala. kako stern.de Po poročanju je več poskusov reševanja spodletelo, zato so na pomoč poklicali drugi tanker.

K zapletu je pripomogla pomembna okoliščina: drugi tanker je moral izčrpati 340 ton dizla, da je obstala ladja spet splavala. Med zaporo so se v obe smeri nakopičile številne ladje, promet pa je bil za nekaj ur prekinjen. Na srečo nobena ladja ni bila poškodovana, prizadetih pa je bilo več deset tovornih in potniških ladij, ki so bile prisiljene spremeniti smer in začasno poiskati sidrišča, na primer v Koblenzu ali Bingnu.

Reševanje uspešno – Rhine postopoma sproščen

Reševanje tragičnega tankerja je bilo končno uspešno zaključeno. Glasno swr.de Iz tankerja so izčrpali več kot 500 ton dizelskega goriva in ga pretovorili na lažjo ladjo. Ko je bil tanker lažji, je lahko zapustil plitvino v Renu in se odpravil proti pristanišču v Bingnu. Tukaj se dizel črpa nazaj v tanker.

V sredo je bil Ren med Bingenom in Kaubom zaprt, ker je krma tankerja štrlela v ladijski kanal in ohromila ladijski promet. Na začetku so smela po progi najprej voziti gorska vozila, da bi se izognili naletom na neugodnih mestih. Poklican je bil vlačilec, da zadrži tanker, medtem ko potekajo reševalne operacije.

Ladijski promet po Renu – pomembna prometna žila

Ren je ena najbolj obremenjenih celinskih plovnih poti na svetu. Po podatkih Centralne komisije za plovbo po Renu (CCNR) se na nemško-nizozemski meji vsak dan povprečno giblje okoli 600 ladij, v Mainzu pa 300 ladij. Te ladje skupaj prevažajo več sto tisoč ton blaga.

Ladijski promet po Renu je osrednjega pomena ne le za tovorni promet, temveč tudi za potniški promet. Nedavni dogodki kažejo, kako kritični sta infrastruktura in varnost plovne poti. CCNR si je zadala nalogo spremljati in urejati ta in druge izzive, zlasti v zvezi z morebitnimi motnjami v ladijskem prometu, ki bi jih lahko povzročile vremenske razmere, kulturni dogodki ali celo nesreče.

S povprečno prekinitvijo ladijskega prometa več kot 100 ur na leto se CCNR sooča z nenehnim izzivom, kako narediti ladijski promet po Renu varen in učinkovit. Trenutna reševalna dela kažejo, kako pomembni so ti ukrepi za zagotavljanje nemotenega delovanja ene najpomembnejših vodnih poti v Evropi.

Čeprav je bil ladijski promet zdaj postopoma ponovno odprt, vsi vpleteni ostajajo pozorni, da preprečijo prihodnje incidente in zagotovijo varnost na vodi. Kajti pri Renu je jasno: tam se dogaja nekaj, česar ne bi smeli jemati zlahka.