Rhein-Chaos: Os tanques bloqueiam a hidrovia e deixam o transporte parado!

Rhein-Chaos: Os tanques bloqueiam a hidrovia e deixam o transporte parado!

Bacharach, Deutschland - Na quinta-feira, houve uma grande interrupção no Reno: um navio-tanque bloqueou o rio em Oestrich-Winkel. O cargueiro convidou 2000 toneladas de diesel, o que o tornou pesado demais e levou a ele que ele estava muito profundo na água e preso. Stern.De relatou várias tentativas de recuperação, de modo que um tanque de um tanque.

Um fato pesado contribuiu para a complicação: o segundo navio teve que bombear 340 toneladas de diesel para fazer o navio preso acelerar novamente. Durante o fechamento, vários navios se acumulam em ambas as direções, e o envio foi descontinuado por várias horas. Felizmente, não houve danos nos dois navios, mas dezenas de navios de carga e passageiros foram afetados que foram forçados a mudar de curso e a ancorar temporariamente lugares, como em Koblenz ou Bingen.

bem -sucedido - Reno divulgado gradualmente

O resgate do trágico tanque foi finalmente concluído. De acordo com sw.de foi bombeado para fora do toque" _bank e o swr. Depois que o navio -tanque foi mais fácil, ele conseguiu deixar a área rasa no Reno e se dirigiu ao porto em Bingen. Aqui o diesel é bombeado de volta para o navio -tanque.

Na quarta -feira, o Reno entre Bingen e Kaub foi fechado porque a traseira do tanque se projetava no fairway e, assim, o transporte paralisado. No início, os veículos montanhosos foram autorizados a dirigir a rota para evitar colisões em lugares desfavoráveis. Um trator foi chamado para manter o tanque enquanto o trabalho de resgate era realizado.

Envio no Reno - importante artéria de trânsito

O Reno é um dos mais utilizados nas vias navegáveis ​​do mundo. Média de cerca de 600 navios na fronteira alemã e 300 navios em Mainz se movem todos os dias, de acordo com a Comissão Central de Raine (ZKR). No geral, esses navios transportam centenas de milhares de toneladas de mercadorias.

O envio do Reno não é apenas de importância central para o tráfego de frete, mas também para o tráfego de passageiros. Os eventos recentes mostram o quão crucial é a infraestrutura e a segurança da hidrovia. O ZKR estabeleceu a tarefa de observar e regular outros desafios, especialmente no que diz respeito a quaisquer interrupções do tráfego de remessa, que podem ser causadas por condições climáticas, eventos culturais ou acidentes.

Com o tráfego de remessa média de mais de 100 horas de interrupções por ano, o ZKR enfrenta o constante desafio de fazer o frete no Reno com segurança e eficiência. O atual trabalho de resgate mostra a importância dessas medidas para garantir a função suave de uma das vias navegáveis ​​mais vitais da Europa.