Reini kaos: tanker blokeerib veeteed ja peatab laevanduse!

Reini kaos: tanker blokeerib veeteed ja peatab laevanduse!

Reini jõel oli neljapäeval suur häire: tanker blokeeris jõe Oestrich-Winkeli lähedal. Kaubalaev vedas 2000 tonni diislikütust, mis muutis selle liiga raskeks ning istus liiga sügavale vette ja jäi kinni. Kuidas stern.de Väidetavalt ebaõnnestusid mitmed päästekatsed, mistõttu kutsuti appi teine ​​tankur.

Tüsistusele aitas kaasa oluline asjaolu: teine ​​tanker pidi välja pumbama 340 tonni diislikütust, et kinnijäänud laev uuesti vee peale saada. Sulgemise ajal kuhjus mõlemas suunas arvukalt laevu ja laevandus peatati mitmeks tunniks. Õnneks ei saanud kumbki laev kahjustusi, kuid kannatada said kümned kauba- ja reisilaevad, kes olid sunnitud kurssi muutma ja ajutiselt ankrukohti otsima, näiteks Koblenzis või Bingenis.

Päästmine õnnestus – Rein vabanes järk-järgult

Traagilise paakauto päästmine viidi lõpuks edukalt lõpule. Valju swr.de Tankerist pumbati välja üle 500 tonni diislikütust, mis viidi kergemale laevale. Pärast seda, kui tanker oli kergem, suutis see Reini jõe madalast piirkonnast lahkuda ja suundus Bingeni sadamasse. Siin pumbatakse diisel tagasi tankerisse.

Kolmapäeval oli Rein Bingeni ja Kaubi vahel suletud, kuna tankeri ahter ulatus laevakanalisse, halvades laevaliikluse. Alguses lubati mägisõidukitel marsruudile esmalt sõita, et vältida kokkupõrkeid ebasoodsates kohtades. Päästetööde ajaks kutsuti tankerit kinni hoidma puksiiri.

Laevandus Reinil – oluline liiklusarter

Rein on üks aktiivsemaid siseveeteid maailmas. Reini navigatsiooni keskkomisjoni (CCNR) andmetel liigub Saksamaa-Hollandi piiril keskmiselt umbes 600 laeva ja Mainzis 300 laeva päevas. Kokku veavad need laevad sadu tuhandeid tonne kaupa.

Laevandus Reinil on keskse tähtsusega mitte ainult kauba-, vaid ka reisijateveo jaoks. Hiljutised sündmused näitavad, kui kriitiline on veeteede infrastruktuur ja ohutus. CCNR on võtnud oma ülesandeks jälgida ja reguleerida seda ja muid väljakutseid, eriti seoses laevaliikluse häiretega, mida võivad põhjustada ilmastikutingimused, kultuurisündmused või isegi õnnetused.

Kuna laevaliiklus katkeb keskmiselt üle 100 tunni aastas, seisab CCNR silmitsi pideva väljakutsega muuta laevaliiklus Reinil ohutuks ja tõhusaks. Praegune päästetöö näitab, kui olulised on need meetmed Euroopa ühe elutähtsama veetee tõrgeteta toimimise tagamiseks.

Kuigi laevandus on nüüd järk-järgult taasavatud, on kõik asjaosalised valvsad, et vältida tulevasi intsidente ja tagada ohutus veekogudel. Sest Reiniga on selge: seal toimub midagi, millesse ei tasu kergelt suhtuda.