Caos en el Rin: ¡Un petrolero bloquea una vía navegable y paraliza el transporte marítimo!

Caos en el Rin: ¡Un petrolero bloquea una vía navegable y paraliza el transporte marítimo!

El jueves se produjo una gran perturbación en el Rin: un camión cisterna bloqueó el río cerca de Oestrich-Winkel. El carguero llevaba 2.000 toneladas de diésel, lo que lo hacía demasiado pesado y provocó que se hundiera demasiado en el agua y se atascara. Cómo popa.de Según se informa, varios intentos de rescate fracasaron, por lo que se llamó a un segundo camión cisterna para ayudar.

Una circunstancia importante contribuyó a la complicación: el segundo camión cisterna tuvo que bombear 340 toneladas de diésel para sacar a flote el barco atascado. Durante el cierre, numerosos barcos se amontonaron en ambas direcciones y el transporte marítimo se suspendió durante varias horas. Afortunadamente, ninguno de los barcos sufrió daños, pero decenas de buques de carga y de pasajeros se vieron afectados y se vieron obligados a cambiar de rumbo y buscar temporalmente fondeaderos, como en Koblenz o Bingen.

Salvamento exitoso: el Rin se libera gradualmente

El rescate del trágico petrolero finalmente se completó con éxito. Alto swr.de Se bombearon más de 500 toneladas de diésel del camión cisterna y se transfirieron a un barco más ligero. Una vez que el camión cisterna fue más liviano, pudo abandonar la zona poco profunda del Rin y se dirigió al puerto de Bingen. Aquí el diésel se bombea de nuevo al camión cisterna.

El miércoles, el Rin entre Bingen y Kaub se cerró porque la popa del petrolero sobresalió del canal de navegación, paralizando el transporte. Al principio, los vehículos de montaña podían circular primero por la ruta para evitar colisiones en lugares desfavorables. Se llamó a un remolcador para que retuviera el camión cisterna mientras se llevaban a cabo las operaciones de salvamento.

Navegación por el Rin: una arteria de tráfico importante

El Rin es una de las vías navegables interiores más transitadas del mundo. Según la Comisión Central de Navegación del Rin (CCNR), cada día circulan una media de 600 barcos por la frontera germano-holandesa y 300 por Maguncia. En total, estos barcos transportan cientos de miles de toneladas de mercancías.

El transporte marítimo por el Rin es de vital importancia no sólo para el tráfico de mercancías, sino también para el tráfico de pasajeros. Los acontecimientos recientes muestran cuán críticas son la infraestructura y la seguridad de la vía fluvial. La CCNR se ha propuesto monitorear y regular este y otros desafíos, particularmente con respecto a cualquier interrupción en el tráfico marítimo que pueda ser causada por condiciones climáticas, eventos culturales o incluso accidentes.

Con una interrupción media del tráfico marítimo de más de 100 horas al año, la CCNR se enfrenta al desafío constante de hacer que el transporte marítimo por el Rin sea seguro y eficiente. Los trabajos de salvamento actuales muestran lo importantes que son estas medidas para garantizar el buen funcionamiento de una de las vías fluviales más vitales de Europa.

Aunque el transporte marítimo se ha reabierto gradualmente, todos los involucrados permanecen atentos para evitar futuros incidentes y garantizar la seguridad en el agua. Porque con el Rin está claro: allí está sucediendo algo que no debe tomarse a la ligera.