Suche
Byggandet av den anslutande järnvägen i Wien skjutit upp på obestämd tid!
Byggandet av den anslutande järnvägen i Wien rör sig återigen på grund av ett rättsligt beslut; Mobilitetsproblem är resultatet.
Byggandet av den anslutande järnvägen i Wien skjutit upp på obestämd tid!
I Wien orsakar ett nytt konstruktionsstopp spänning: Konstruktionen av den anslutande järnvägen mellan Hütteldorf och Meidling, som ursprungligen planerades för september 2025, skjutits upp. Detta rapporter meinbezirk.at . Alla byggförberedelser har stoppats sedan dess, vilket har långtgående effekter på det wieniska trafikområdet.
Anledningen till förseningen är utestående beslut från den federala administrativa domstolen (BVWG). Det kunde inte i god tid besluta om den nödvändiga ogiltigförklaringen av den suspensiva effekten av flera klagomål vad stadsadministrationen ger i en svår situation. ÖBB-infrastructure AG påverkas också och måste ta ut ett anbudspaket på cirka 30 miljoner euro. Projektet, som har varit i rörledningen i fem år nu, blir desto mer pressande när den nya planeringen endast kan kontrolleras efter att förfarandet har avslutats under hösten 2025.
Reaktioner av politik
MOBILITETS kommunfullmäktige Ulli Sima uttryckte därefter våldsam kritik av förseningarna. Det betonar de negativa konsekvenserna för rörlighet i staden och kräver lösningar för att inte fortsätta att belasta trafiken för viennerna.
Byggplatser och kostnadsexplosion
Men Connecting Railway är inte det enda stora projektet som bleknar in i Wien. Det finns också utmaningar för de wieniska linjerna. Petra Hums, verkställande direktören inom det kommersiella området, och Gudrun Senk, den tekniska ledningen, rapporterade oförutsedda problem i utvecklingen av U2 och U5 underjordiska linjer. På en presskonferens som ägde rum 30 meter under jord på Matzleinsdorfer Platz ökade de massivt kostnaderna för tunnelbaneprojektet, som nu är cirka 2,3 miljarder euro justerade i inflationen. Detta är en ökning med 300 miljoner euro på grund av pandemisk och geopolitisk inflation.
Svårigheterna är inte bara ekonomiska till sin natur. Trots en omfattande beredning med 250 provborrningar på upp till 60 meter djupa, oväntade problem som jordrörelser och vatteninbrottstjuvar inträffade i axlarna. Dessa tekniska problem påverkar projektets framsteg avsevärt, men kan lösas enligt de ansvariga.
Effekter på trafik
Förseningarna har också direkta konsekvenser för den wieniska befolkningen: den planerade förlängningen av U2 till S-Bahn-stationen vid Matzleinsdorfer Platz kommer nu att skjutas upp till 2030. Arbetet på U2-mastervägen mellan Schottentor och Karlsplatz, särskilt i U2-stationen vid stadshallen, påverkas också. De wieniska linjerna planerar att få tågen att springa igen hösten 2024, men ett exakt datum har ännu inte fastställts. Passagerarnas tålamod förblir testet.
Situationen visar tydligt hur viktig tydlig planering och snabba beslut i stora infrastrukturprojekt är så att Wien förblir ett livligt hem för alla. Håll ögonen öppna för aktuell information om utvecklingen! Ytterligare detaljer om projekten finns på orf.at och kurier.at .