Construcția căii ferate de conectare la Viena amânată la nesfârșit!

Construcția căii ferate de conectare la Viena amânată la nesfârșit!

În Viena, o nouă oprire de construcție provoacă emoție: construcția căii ferate de conectare între Hütteldorf și Meidling, planificată inițial pentru septembrie 2025, a fost amânată. Acest lucru raportează meinbezirk.at . Toate preparatele de construcție au fost oprite de atunci, ceea ce are efecte cu mult timp asupra zonei de trafic vienez.

Motivul întârzierii sunt deciziile restante ale Curții Administrative Federale (BVWG). Nu a putut decide în timp bun despre anularea necesară a efectului suspensiv al mai multor plângeri ceea ce administrația orașului aduce într -o situație dificilă. ÖBB-Infrastructure AG este, de asemenea, afectată și trebuie să retragă un pachet de licitație de aproximativ 30 de milioane de euro. Proiectul, care a fost în conductă de cinci ani, devine cu atât mai presant atunci când noua planificare poate fi verificată numai după finalizarea procedurii în toamna anului 2025.

Reacțiile politicii

consilierul municipal Ulli Sima și -a exprimat ulterior critici violente asupra întârzierilor. Acesta subliniază consecințele negative asupra mobilității în oraș și cere soluții pentru a nu continua să încarce traficul pentru vienez.

șantiere și explozie de costuri

Dar calea ferată de conectare nu este singurul proiect major care se estompează în Viena. Există, de asemenea, provocări pentru liniile vieneze. Petra Hums, directorul general din zona comercială, și Gudrun Senk, managementul tehnic, au raportat probleme neprevăzute în dezvoltarea liniilor subterane U2 și U5. În cadrul unei conferințe de presă care a avut loc la 30 de metri subteran pe Matzleinsdorfer Platz, costurile crescute masiv pentru proiectul de metrou, care este acum în jur de 2,3 miliarde de euro ajustat în inflație. Aceasta este o creștere de 300 de milioane de euro din cauza inflației pandemice și geopolitice.

Dificultățile nu sunt doar de natură financiară. În ciuda unei pregătiri extinse, cu 250 de porturi de încercare la până la 60 de metri adâncime, au apărut probleme neașteptate, cum ar fi mișcările pământului și jafurile de apă. Aceste probleme tehnice afectează semnificativ progresul proiectului, dar pot fi rezolvate în funcție de cei responsabili.

efecte asupra traficului

întârzierile au, de asemenea, consecințe directe asupra populației vieneze: extinderea planificată a U2 la stația S-Bahn de la Matzleinsdorfer Platz va fi amânată acum în 2030. Lucrările pe ruta U2 Master între Schottentor și Karlsplatz, în special în stația U2 de la Primărie, sunt, de asemenea, afectate. Liniile vieneze intenționează ca trenurile să funcționeze din nou în toamna anului 2024, dar o dată exactă nu a fost încă determinată. Răbdarea pasagerilor rămâne la încercare.

Situația arată clar cât de importante sunt planificarea clară și deciziile rapide în proiectele mari de infrastructură, astfel încât Viena să rămână o casă locuibilă pentru toată lumea. Rămâneți la curent cu informațiile actuale despre evoluții! Mai multe detalii despre proiecte pot fi găsite pe orf.at și kurier.at .