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Construção da ferrovia conectada em Viena adiou indefinidamente!
A construção da ferrovia de conexão em Viena está novamente se movendo devido a uma decisão judicial; Os problemas de mobilidade são o resultado.
Construção da ferrovia conectada em Viena adiou indefinidamente!
Em Viena, uma nova parada de construção causa emoção: a construção da ferrovia conectada entre Hütteldorf e Meidling, originalmente planejada para setembro de 2025, foi adiada. Estes relatórios meinbezirk.at meinbezirk.at . Todos os preparativos para a construção foram interrompidos desde então, que tem efeitos de alcance distante na área de tráfego vienense.
O motivo do atraso são decisões pendentes do Tribunal Administrativo Federal (BVWG). Não poderia decidir em tempo útil sobre a anulação necessária do efeito suspeito de várias queixas o que o governo da cidade traz para uma situação difícil. O ÖBB-Infrastructure AG também é afetado e precisa retirar um pacote de licitação de cerca de 30 milhões de euros. O projeto, que está em andamento há cinco anos, torna -se ainda mais premente quando o novo planejamento só pode ser verificado após a conclusão do procedimento no outono de 2025.
Reações da política
O vereador da cidade de mobilidade Ulli Sima, posteriormente, expressou críticas violentas aos atrasos. Ele enfatiza as consequências negativas para a mobilidade na cidade e exige soluções para não continuar a sobrecarregar o tráfego para os vienenses.Sites de construção e explosão de custo
Mas a ferrovia de conexão não é o único projeto importante que desaparece em Viena. Também existem desafios para as linhas viennesas. Petra Hums, diretora administrativa da área comercial, e Gudrun Senk, a gestão técnica, relataram problemas imprevistos no desenvolvimento das linhas subterrâneas U2 e U5. Em uma conferência de imprensa que ocorreu a 30 metros de subsolo em Matzleinsdorfer Platz, os custos massivamente aumentados para o projeto do metrô, que agora é de cerca de 2,3 bilhões de euros ajustados na inflação. Este é um aumento de 300 milhões de euros devido à inflação pandêmica e geopolítica.
As dificuldades não são apenas de natureza financeira. Apesar de uma extensa preparação com 250 furos de teste a até 60 metros de profundidade, problemas inesperados, como movimentos da terra e assaltantes de água, ocorreram nos eixos. Esses problemas técnicos afetam significativamente o progresso do projeto, mas podem ser resolvidos de acordo com os responsáveis.
Efeitos no tráfego
Os atrasos também têm consequências diretas para a população vienense: a extensão planejada do U2 para a estação S-Bahn em Matzleinsdorfer Platz será agora adiada em 2030. O trabalho na rota mestre do U2 entre Schotentent e Karlsplatz, especialmente na estação U2 na cidade, também é afetado. As linhas vienensas planejam que os trens sejam executados novamente no outono de 2024, mas uma data exata ainda não foi determinada. A paciência dos passageiros permanece em teste.
A situação mostra claramente como o planejamento claro e as decisões rápidas em grandes projetos de infraestrutura são importantes, para que Viena continue sendo um lar habitável para todos. Fique atento às informações atuais sobre os desenvolvimentos! Mais detalhes sobre os projetos podem ser encontrados em orf.at e kurier.at .