Procvat SUV-ova u Beču: Odakle su zaista došli veliki automobili!

Procvat SUV-ova u Beču: Odakle su zaista došli veliki automobili!

U Beču je trend prema SUV-ovima i terenskim vozilima dobio novu dimenziju. Godine 2024. u saveznoj je prijestolnici novoregistrirano impresivnih 24.528 SUV vozila, što odgovara trostrukom povećanju broja vozila u odnosu na 2010. Ukupno je u Beču novoregistrirano 56.828 automobila, od kojih su impresivnih 43 posto SUV vozila. Ovaj razvoj nije samo znak zeitgeista, već ima i opipljiv utjecaj na grad i njegovu infrastrukturu. Prema Die Presse, prognoze instituta Statista pokazuju da bi SUV segment u Austriji mogao dosegnuti tržišni obujam od 3,7 milijardi eura do 2025. godine.

Posebno je primjetan porast registracija SUV vozila u četvrtima Liesing i Leopoldstadt, s porastom od 387 posto i 383 posto u usporedbi s 2010. Kompanije snose glavnu odgovornost za ovaj razvoj. Porast službenih vozila ne samo da je promijenio gradski krajolik, već je dodatno potaknuo situaciju s parkiranjem.

Tržište novih automobila u usponu

U prvoj polovici 2025. gotovo svaki drugi novi automobil u Austriji bio je SUV: udio je bio impresivnih 49,8 posto. Ukupno 71.235 od 143.051 novoregistriranih automobila registrirano je kao SUV, što predstavlja povećanje od više od 100 posto od 2015. U Beču su registrirana 13.852 nova SUV vozila, što odgovara 50,9 posto novih registracija u gradu. VCö također je utvrdio da Koruška ima najveći udio SUV vozila od 53,5 posto.

Zanimljivi detalji o sastavu vozila pokazuju da su gotovo polovica novih SUV modela hibridi (47 posto), dok ih je 28 posto na električni pogon, a 25 posto na benzinske ili dizelske motore. Pogotovo kada je riječ o plug-in hibridima, udio SUV-a iznosi čak 68 posto. Ovdje je jedna stvar jasna: trend je očito prema ekološki prihvatljivijim pogonima, čak i ako je stvarna potrošnja goriva ovih modela često tri i pol puta veća od one koju navode proizvođači.

Grad u tranziciji

Gustoća SUV-ova uvelike varira među bečkim četvrtima. Dok u užem gradskom jezgru na 100 stanovnika dolazi 5,18 novoregistriranih SUV vozila, situacija je znatno drugačija u Ottakringu sa samo 0,36 SUV vozila. Velika gustoća u četvrtima poput Liesinga sugerira da je mobilnost sve više usmjerena prema automobilima. Buduće rasprave o mogućem regulatornom sustavu za veličine vozila stoga su više nego prikladne.

U tom kontekstu raspravlja se i o novim prijedlozima za planiranje prometa, poput viših naknada za parkiranje teških vozila ili poticaja za korištenje električnih vozila. Uostalom, veća vozila ne samo da utječu na gradski krajolik, već i povećavaju rizik za druge sudionike u prometu, dok istovremeno pružaju veću zaštitu svojim putnicima. Učinak SUV trenda na mobilnost u Beču i dalje je predmet žestokih rasprava. Konačno, tehnološke inovacije također bi mogle dovesti do manjih i učinkovitijih vozila koja nude slične razine udobnosti kao i njihovi veći rođaci.

Sveukupno, čini se da će SUV val nastaviti kotrljati u Beču. Promet i planiranje prometa u gradu susreću se s velikim izazovima, au isto vrijeme potražnja za ovim vozilima i dalje raste.

Za dodatne informacije posjetite ORF Beč.