SUV BOOM u Beču: Odakle su stvarno došli veliki automobili!

SUV BOOM u Beču: Odakle su stvarno došli veliki automobili!

U Beču je trend prema SUVS-u i vozilima izvan road-a dosegao novu dimenziju. Godine 2024. u saveznom glavnom gradu novoobilježeno je impresivnih 24.528 SUV -ova, što odgovara povećanju od tri puta više vozila u usporedbi s 2010. godine. Ukupno je 56.828 automobila novo registrirano u Beču, a impresivnih 43 posto njih je SUVS. Ovaj razvoj nije samo znak zeitgeista, već ima i opipljiv utjecaj na grad i njegovu infrastrukturu. Prema Die Presse, prognoze Instituta Statista, pokazuju da bi SUV segment mogao dostići na tržište.

Povećanje registracija SUV -a u okruzima laži i Leopoldstadt posebno je uočljivo, s povećanjem od 387 posto i 383 posto u usporedbi s 2010. godine. Tvrtke snose glavnu odgovornost za ovaj razvoj. Povećanje vozila tvrtke ne samo da je promijenilo gradski pejzaž, već je i dodatno potaknulo situaciju na parkiranju.

Tržište novih automobila na usponu

U prvoj polovici 2025. gotovo svaki drugi novi automobil u Austriji bio je SUV: udio je bio impresivnih 49,8 posto. Ukupno 71.235 od 143.051 novo registriranih automobila registrirano je kao SUV -ovi, što predstavlja povećanje za više od 100 posto od 2015. godine. U Beču je registrirano 13.852 Novi SUV -ovi, što odgovara 50,9 posto novih registracija u gradu. Vcö također je utvrdio da karinthia ima najviši SUV udio u 53,5 posto.

Zanimljivi detalji o sastavu vozila pokazuju da je gotovo polovica novih SUV modela hibridi (47 posto), dok se 28 posto električno napaja, a 25 posto se oslanja na benzinske ili dizelske motore. Pogotovo kada je u pitanju dodatak hibridi, udio SUV-a je čak 68 posto. Ovdje je jedno: trend je očito prema ekološki prihvatljivijim pogonima, čak i ako je stvarna potrošnja goriva ovih modela često tri i pol puta veća kao što su rekli proizvođači.

Grad u tranziciji

Gustoća SUV -a uvelike varira između bečkih okruga. Dok je u unutarnjem gradu ima 5,18 novo registriranih SUV -ova na 100 stanovnika, situacija se u Ottakrgu značajno razlikuje sa samo 0,36 SUV -ova. Visoka gustoća u okruzima poput laži sugerira da je pokretljivost sve više usmjerena prema automobilima. Buduće rasprave o mogućem regulatornom sustavu za veličine vozila stoga su više nego prikladne.

U tom se kontekstu također raspravlja o novim prijedlozima za planiranje prometa, poput većih naknada za parkiranje za teška vozila ili poticaja za upotrebu električnih vozila. Uostalom, veća vozila ne samo da utječu na gradski pejzaž, već i povećavaju rizik za ostale korisnike ceste, istovremeno pružajući veću zaštitu svojim putnicima. Učinak trenda SUV -a na mobilnost u Beču ostaje vruće raspravljana tema. Konačno, tehnološka inovacija mogla bi također dovesti do manjih i učinkovitijih vozila koja nude sličnu razinu udobnosti kao i njihova veća rođaka.

Sve u svemu, izgleda kao da će se SUV val nastaviti kotrljati u Beču. Planiranje prometa i prometa u gradu suočeni su s velikim izazovima, dok se istodobno potražnja za tim vozilima i dalje povećava.

Za daljnje informacije posjetite ORF Beč.