SUV Boom i Wien: Hvor de store biler virkelig kom fra!

SUV Boom i Wien: Hvor de store biler virkelig kom fra!

I Wien har tendensen mod SUV'er og off-road køretøjer nået en ny dimension. I 2024 var en imponerende 24.528 SUV'er nyligt registreret i den føderale hovedstad, hvilket svarer til en stigning på tre gange så mange køretøjer sammenlignet med 2010. I alt var 56.828 biler nyligt registreret i Wien, hvor de imponerende 43 procent af dem var SUV'er. Denne udvikling er ikke kun et tegn på zeitgeist, men har også en håndgribelig indflydelse på byen og dens infrastruktur. I henhold til Die Presse, prognoser fra Statista Institute Show, at SUV-segmentet i Østrien kunne nå en markedsvolumen på 3,7 mia. Euros i 2025.

Stigningen i SUV -registreringer i løgn- og Leopoldstadt -distrikterne er især mærkbare med stigninger på 387 procent og 383 procent sammenlignet med 2010. Virksomheder bærer hovedansvaret for denne udvikling. Stigningen i virksomhedskøretøjer har ikke kun ændret bybilledet, men har også yderligere givet anledning til parkeringssituationen yderligere.

Nyt bilmarked på opsvinget

I første halvdel af 2025 var næsten hver anden nye bil i Østrig en SUV: andelen var en imponerende 49,8 procent. I alt 71.235 af 143.051 nyligt registrerede biler blev registreret som SUV'er, der repræsenterede en stigning på mere end 100 procent siden 2015. 13.852 nye SUV'er blev registreret i Wien, hvilket svarer til 50,9 procent af nye registreringer i byen. VCö fandt også, at Carinthia har den højeste SUV-aktie på 53,5 procent.

Interessante detaljer om sammensætningen af ​​køretøjerne viser, at næsten halvdelen af ​​de nye SUV -modeller er hybrider (47 procent), mens 28 procent er elektrisk drevet og 25 procent er afhængige af benzin- eller dieselmotorer. Især når det kommer til plug-in hybrider, er SUV-aktien så høj som 68 procent. En ting er her klar: Tendensen er tydeligt mod mere miljøvenlige drev, selvom det faktiske brændstofforbrug af disse modeller ofte er tre og en halv gange så høj som det er anført af producenterne.

En by i overgang

SUV -densiteten varierer meget mellem Wiens distrikter. Mens der i den indre by er 5,18 nyligt registrerede SUV'er pr. 100 indbyggere, er situationen markant forskellig i Ottakring med kun 0,36 SUV'er. Den høje tæthed i distrikter som løgne antyder, at mobilitet i stigende grad er rettet mod biler. Fremtidige diskussioner om et muligt reguleringssystem for køretøjsstørrelser er derfor mere end passende.

I denne sammenhæng drøftes også nye forslag til transportplanlægning, såsom højere parkeringsgebyrer for tunge køretøjer eller incitamenter til brug af elektriske køretøjer. Når alt kommer til alt har større køretøjer ikke kun indflydelse på bybilledet, men øger også risikoen for andre trafikanter, samtidig med at de giver mere beskyttelse for deres beboere. Effekten af ​​SUV -tendensen på mobilitet i Wien er stadig et varmt omdiskuteret emne. Endelig kunne teknologisk innovation også føre til mindre og mere effektive køretøjer, der tilbyder lignende niveauer af komfort som deres større slægtninge.

Generelt ser det ud til, at SUV -bølgen fortsætter med at rulle i Wien. Trafik og trafikplanlægning i byen står over for store udfordringer, mens efterspørgslen efter disse køretøjer fortsætter med at stige.

For yderligere information besøg ORF Wien.