Wien-politiet trekker en tøff konklusjon: 101 meldinger om trafikkstopp!

Wien-politiet trekker en tøff konklusjon: 101 meldinger om trafikkstopp!

I Wien-Liesing gjennomførte politiet torsdag en omfattende kontroll som satte tydelige spor i trafikken. Bypolitiets kommandos sykkelpoliti fikk støtte av statens trafikkavdeling og en kjapp dommer fra politimesterens kontor. Resultatet av denne kampanjen er bemerkelsesverdig: totalt 101 anmeldelser ble inngitt i området for trafikkforseelser. Tjenestemennene ila også 92 påbud og tok ned et bilskilt, som viser at politiet ikke er pysete når det gjelder å overholde trafikkreglene.

Under kontrollen ble det beslaglagt to førerkort for kjøring i ruspåvirket tilstand, et tydelig tegn på at rus ikke vil bli tolerert i trafikken. Som en del av operasjonene gjennomførte betjentene 94 promilleprøver. Et spesielt iøynefallende tilfelle var et e-scooterstyre som ble lagt merke til å kjøre med en imponerende hastighet på 60 km/t; han fikk forbud mot å fortsette reisen. Slike hendelser blir stadig hyppigere og politiet er tvunget til å ta avgjørende grep. Som Heute rapporterer, er slike kontroller avgjørende for å øke trafikksikkerheten.

Juridiske rammer

Lovbestemmelsene rundt bruk av narkotika på veien har endret seg den siste tiden. Consumption Cannabis Act (KCanG), som trådte i kraft 1. april 2024, regulerer besittelse, forbruk og dyrking av cannabis under visse betingelser. Til tross for denne liberaliteten er bruken av cannabis på veiene fortsatt strengt overvåket. Virkestoffet tetrahydrocannabinol (THC), som påvirker sentralnervesystemet, kan svekke evnen til å kjøre betydelig. Til nå var det ingen fast THC-grense, tilsvarende alkoholgrensen på 0,5 promille, noe som gjorde bevisbyrden ekstremt komplisert. Dette ble først juridisk definert klarere med justeringene av vegtrafikkloven (StVG) og førerkortforordningen (FeV), som trådte i kraft 22. august 2024. Bevis for et THC-nivå på 1 ng/ml eller mer i blodet er nå grunnlag for bot etter § 24a (2) StVG.

Disse lovtilpasningene var nødvendige for å ivareta trafikantenes sikkerhet og forhindre misbruk. Spesielt med tanke på den kommende sommersesongen er det viktig at opplæring om farene ved å kjøre i ruspåvirket tilstand fortsetter å bli sterkt fremmet. Det kan tross alt skje hvem som helst av oss at vi møter en ruspåvirket sjåfør i trafikken. Litt mer omtanke og oppmerksomhet kan utgjøre den avgjørende forskjellen her.

Det ble nylig avsagt en kjennelse som satte spørsmålstegn ved kjøreforbudene for sykler og e-scootere og satt i gang diskusjonen om kontroll av narkotika i trafikken. Spiegel rapporterte om de fremvoksende juridiske usikkerhetsmomentene som er knyttet til veibrukerne. En ting er klart: Politi og lovgivere må fortsette å jobbe for å sikre en trygg infrastruktur for alle.