Nova tramvajska linija 18: Prater Connection bo do leta 2026 resničnost!

Nova tramvajska linija 18: Prater Connection bo do leta 2026 resničnost!

Leopoldstadt, Österreich - Povezava dunajskega praterja se bo v prihodnjih letih znatno izboljšala. Širitev tramvajske linije 18, ki poteka med U3 Schlachhausgasse in U2 stadionom, je prejela zeleno luč. S podaljšanjem 3,1 kilometra bo nov razdelek dokončan do jeseni 2026. Ta pobuda gre z roko v roki z jasnim ciljem: boljša povezava s priljubljeno destinacijo za prosti čas in izboljšanje infrastrukture za kolesarje.

Nova pot bo vsebovala skupno sedem novih postankov. Gradbena dela se začnejo na območju Meiereistrasse pred stadionom in segajo od julija 2025 do U3 Schlachhausgasse in do Ludwig-Koeeßler-Platz. Linija 18 bo v prihodnosti vodila od stadiona U2 prek Meierestrasse in Stadionallee do U3 Schlachhausgasse in nato do U6 Burggasse-Stadthalle. To je ne le bistveno razširilo paleto javnega prevoza, ampak tudi ustvarjal možnosti neposrednih sprememb.

gradbena dela in prometne omejitve

Vendar gradbena dela ne bodo ostala brez učinkov na promet. Od junija 2025 bo zaprt motoriziran zasebni prevoz med Lusthausstraße/Stadionallee in Meiereiße/Stadionbad. Poleg tega so od novembra 2025 načrtovane metode zaklepanja in preusmeritve na stadionu. To velja tudi za avtobusne linije 77A in 80A, ki jih je treba preusmeriti v obdobju gradnje. Nov avtobusni koncept bo objavljen po zagonu linije 18.

Ta ukrep ocenjuje, da lahko od nove tramvajske linije na leto koristi približno šest milijonov potnikov. Poleg tega bi lahko pobuda privedla do javnega prevoza za premestitev prometa in s tem zmanjšala emisije za do 1300 ton letno.

trajnostni razvoj in digitalizacija

Širitev tramvajske linije je del strategije trajnostne infrastrukture, ki se izvaja kot del podnebnih pušk. Digitalizacija ima tukaj ključno vlogo, zlasti ko gre za integracijo različnih ponudb mobilnosti. Pobude, kot je koncept mobilnosti "Mobilnost kot storitev" (MAAS), spodbujajo paketni dostop do različnih možnosti prevoza prek osrednje aplikacije, ki olajša uporabo javnega prevoza. Ta koncept bi lahko bil eden od ključev do učinkovitejše in uporabnikom prijazne prometne pokrajine v Avstriji.

Prometna združenja v Avstriji so od leta 1997 obvladala izzive javnega prevoza v regijah, skoraj po vsej državi. Z aligacijskim avstrijskim alongom in nastopanjem in privimanji zakričita Öbb in Westbahn je bil mogoč. Med tem razvojem je pomembno, da se bo lokalni javni prevoz še dodatno posodabljal in razširil, tako da bo v prihodnosti še naprej izvajal pravičnost.

Še vedno je vznemirljivo opaziti, kako se nova tramvajska linija 18 prilega obstoječi mreži in kakšen je nadaljnji napredek v mestni prometni politiki. Ker je eno gotovo: nekaj se dogaja v pokrajini mobilnosti na dunaju in lahko smo navdušeni, ko vidimo, kako se bo vse razvilo.

Za več informacij o tej temi lahko poročate o danes in VCOE ponuja tudi celovit vpogled v digitalizacijo v javnem prevozu