Nova tramvajska linija 18: Praterska povezava bo realnost do leta 2026!

Nova tramvajska linija 18: Praterska povezava bo realnost do leta 2026!

Povezava z dunajskim Praterjem bo v prihodnjih letih bistveno izboljšana. Širitev tramvajske proge 18, ki vozi med U3 Schlachthausgasse in U2 Stadion, je dobila zeleno luč. S podaljšanjem za 3,1 kilometra naj bi bil nov odsek dokončan do jeseni 2026. To pobudo spremlja jasen cilj: boljša povezava s priljubljeno destinacijo za prosti čas Prater in izboljšanje infrastrukture za kolesarje.

Nova trasa bo vključevala skupno sedem novih postajališč. Gradbena dela se bodo začela na območju Meiereistrasse pred stadionom in se bodo od julija 2025 razširila na U3 Schlachthausgasse in Ludwig-Koeßler-Platz. V prihodnosti bo linija 18 potekala od postaje U2 Stadion preko Meiereistraße in Stadionallee do U3 Schlachthausgasse in nato do U6 Burggasse-Stadthalle. S tem se ne le znatno razširi nabor možnosti javnega prevoza, temveč se ustvarijo tudi možnosti neposrednega prestopa.

Gradbena dela in prometne omejitve

Gradbena dela pa ne bodo brez vpliva na promet. Od junija 2025 bo zasebni motorizirani promet zaprt med Lusthausstrasse/Stadionallee in Meiereistrasse/Stadionbad. Poleg tega so od novembra 2025 načrtovane zapore in preusmeritve na Stadionallee na odsekih. To vpliva tudi na avtobusni progi 77A in 80A, ki ju bo treba med gradnjo preusmeriti. Nov koncept avtobusa bo znan po začetku obratovanja linije 18.

S tem ukrepom bo po ocenah novo tramvajsko progo lahko koristilo okoli šest milijonov potnikov letno. Pobuda bi lahko privedla tudi do preusmeritve prometa z avtomobilov na javni prevoz, s čimer bi se emisije CO₂ zmanjšale za do 1300 ton letno.

Trajnostni razvoj in digitalizacija

Širitev tramvajske proge je del strategije trajnostne infrastrukture, ki se izvaja v okviru podnebnih sprememb. Digitalizacija ima pri tem ključno vlogo, še posebej ko gre za integracijo različnih ponudb mobilnosti. Pobude, kot je koncept mobilnosti »Mobilnost kot storitev« (MaaS), spodbujajo združen dostop do različnih možnosti prevoza prek osrednje aplikacije, ki olajša uporabo javnega prevoza. Ta koncept bi lahko bil eden od ključev do učinkovitejšega in uporabniku prijaznejšega prometnega okolja v Avstriji.

Od leta 1997 so avstrijska prometna združenja skoraj v celoti obvladala tudi izzive javnega prometa v regijah. Avstrijska klimatska vozovnica je omogočila enotno uporabo prometnim združenjem in zasebnim ponudnikom, kot sta ÖBB in Westbahn. Glede na ta razvoj je pomembno, da se lokalni javni prevoz dodatno posodobi in razširi, da bo tudi v prihodnje zadovoljeval potrebe Dunajčanov.

Zanimivo je videti, kako se nova tramvajska linija 18 prilega obstoječemu omrežju in kakšen napredek je bil dosežen v prometni politiki mesta Dunaj. Kajti ena stvar je gotova: v dunajski pokrajini mobilnosti se nekaj dogaja in lahko smo radovedni, kako se bo vse skupaj razvijalo.

Za več informacij o temi si lahko ogledate poročila Danes in ORF Dunaj preberi. Tudi platforma VCOE ponuja celovit vpogled v digitalizacijo v javnem prometu.