Nová električková linka 18: Spojenie Prater sa stane realitou do roku 2026!

Nová električková linka 18: Spojenie Prater sa stane realitou do roku 2026!

Spojenie do viedenského Prátra sa v najbližších rokoch výrazne zlepší. Rozšírenie električkovej linky 18, ktorá premáva medzi U3 Schlachthausgasse a U2 Stadion, dostalo zelenú. S predĺžením o 3,1 kilometra má byť nový úsek dokončený na jeseň 2026. Túto iniciatívu sprevádza jasný cieľ: lepšie napojenie na obľúbenú rekreačnú destináciu Práter a zlepšenie infraštruktúry pre cyklistov.

Nová trasa bude obsahovať celkovo sedem nových zastávok. Stavebné práce sa začnú v oblasti Meiereistrasse pred štadiónom a od júla 2025 potrvajú na U3 Schlachthausgasse a Ludwig-Koeßler-Platz. Linka 18 bude v budúcnosti premávať zo stanice U2 Stadion cez Meiereistraße a Stadionallee na U3 Schlachthausgasse a následne na U6 Burggasse-Stadthalle. Tým sa nielen výrazne rozširuje ponuka možností MHD, ale vznikajú aj možnosti priameho prestupu.

Stavebné práce a dopravné obmedzenia

Stavebné práce však nezostanú bez vplyvu na dopravu. Od júna 2025 bude medzi Lusthausstrasse/Stadionallee a Meiereistrasse/Stadionbad uzavretá súkromná motorizovaná doprava. Okrem toho sú výluky a odklony na Stadionallee plánované v úsekoch od novembra 2025. To sa týka aj autobusových liniek 77A a 80A, ktoré budú musieť byť počas výstavby presmerované. Nový koncept autobusov bude oznámený po spustení linky 18 do prevádzky.

Odhaduje sa, že vďaka tomuto opatreniu bude môcť nová električková trať využívať približne šesť miliónov cestujúcich ročne. Iniciatíva by tiež mohla viesť k presunu dopravy z áut na verejnú, čím by sa znížili emisie CO₂ až o 1 300 ton ročne.

Trvalo udržateľný rozvoj a digitalizácia

Rozšírenie električkovej trate je súčasťou stratégie udržateľnej infraštruktúry, ktorá sa realizuje v rámci klimatických zmien. Digitalizácia tu zohráva kľúčovú úlohu, najmä pokiaľ ide o integráciu rôznych ponúk mobility. Iniciatívy, ako je koncept mobility „Mobilita ako služba“ (MaaS), podporujú združený prístup k rôznym možnostiam dopravy prostredníctvom centrálnej aplikácie, ktorá uľahčuje používanie verejnej dopravy. Tento koncept by mohol byť jedným z kľúčov k efektívnejšej a užívateľsky prívetivejšej doprave v Rakúsku.

Od roku 1997 zvládajú dopravné zväzy v Rakúsku aj výzvy verejnej dopravy v regiónoch takmer celoplošne. Austrian Climate Ticket umožnilo jednotné používanie dopravnými združeniami a súkromnými poskytovateľmi, ako sú ÖBB a Westbahn. V súvislosti s týmto vývojom je dôležité, aby sa miestna verejná doprava ďalej modernizovala a rozširovala, aby aj v budúcnosti vyhovovala potrebám Viedenčanov.

Zostáva vzrušujúce sledovať, ako nová električková linka 18 zapadá do existujúcej siete a aký ďalší pokrok sa dosiahol v dopravnej politike mesta Viedeň. Pretože jedna vec je istá: Vo viedenskej mobilite sa niečo deje a môžeme byť zvedaví, ako sa všetko bude vyvíjať.

Viac informácií o téme nájdete v prehľadoch Dnes a ORF Viedeň prečítať si. Aj platforma VCOE ponúka komplexný pohľad na digitalizáciu vo verejnej doprave.