Noua linie de tramvai 18: conexiunea Prater va deveni realitate până în 2026!

Noua linie de tramvai 18: conexiunea Prater va deveni realitate până în 2026!

Legătura cu Praterul din Viena va fi îmbunătățită semnificativ în următorii ani. Extinderea liniei de tramvai 18, care circulă între U3 Schlachthausgasse și U2 Stadion, a primit undă verde. Cu o extindere de 3,1 kilometri, noul tronson este programat să fie finalizat până în toamna anului 2026. Această inițiativă este însoțită de un obiectiv clar: o mai bună legătură cu populara destinație de agrement Prater și o îmbunătățire a infrastructurii pentru bicicliști.

Noua rută va include în total șapte noi opriri. Lucrările de construcție vor începe în zona Meiereistrasse din fața stadionului și se vor extinde din iulie 2025 până la U3 Schlachthausgasse și Ludwig-Koeßler-Platz. În viitor, linia 18 va circula de la stația U2 Stadion prin Meiereistraße și Stadionallee până la U3 Schlachthausgasse și apoi la U6 Burggasse-Stadthalle. Acest lucru nu numai că extinde semnificativ gama de opțiuni de transport public, dar creează și opțiuni de transfer direct.

Lucrări de construcție și restricții de circulație

Lucrările de construcție nu vor fi însă lipsite de impact asupra traficului. Din iunie 2025, traficul privat motorizat va fi închis între Lusthausstrasse/Stadionallee și Meiereistrasse/Stadionbad. În plus, sunt planificate închideri și diversiuni pe Stadiionallee în secțiuni din noiembrie 2025. Acest lucru afectează și rutele de autobuz 77A și 80A, care vor trebui redirecționate în timpul construcției. Un nou concept de autobuz va fi anunțat după intrarea în funcțiune a liniei 18.

Cu această măsură, se estimează că în jur de șase milioane de pasageri pe an vor putea beneficia de noua linie de tramvai. Inițiativa ar putea duce, de asemenea, la o schimbare a traficului de la mașini la transportul public, reducând astfel emisiile de CO₂ cu până la 1.300 de tone anual.

Dezvoltare durabilă și digitalizare

Extinderea liniei de tramvai face parte dintr-o strategie de infrastructură durabilă care este implementată ca parte a schimbărilor climatice. Digitalizarea joacă aici un rol crucial, mai ales când vine vorba de integrarea diferitelor oferte de mobilitate. Inițiative precum conceptul de mobilitate „Mobility as a Service” (MaaS) promovează accesul grupat la diferite opțiuni de transport prin intermediul unei aplicații centrale, care facilitează utilizarea transportului public. Acest concept ar putea fi una dintre cheile pentru un peisaj de transport mai eficient și mai ușor de utilizat în Austria.

Din 1997, asociațiile de transport din Austria au stăpânit, de asemenea, provocările transportului public din regiuni aproape în general. Biletul pentru climă austriac a permis utilizarea uniformă de către asociațiile de transport și furnizorii privați precum ÖBB și Westbahn. În urma acestor evoluții, este important ca transportul public local să fie modernizat și extins în continuare, astfel încât să continue să răspundă nevoilor vienezilor în viitor.

Rămâne interesant să vedem cum noua linie de tramvai 18 se încadrează în rețeaua existentă și ce progrese ulterioare se înregistrează în politica de transport a orașului Viena. Pentru că un lucru este cert: ceva se întâmplă în peisajul mobilității vieneze și putem fi curioși să vedem cum se va dezvolta totul.

Pentru mai multe informații pe această temă puteți vizita rapoartele Astăzi şi ORF Viena citeste. De asemenea, platforma VCOE oferă perspective complete asupra digitalizării în transportul public.