Noua linie de tramvai 18: Prater Conexiune va fi realitate până în 2026!

Noua linie de tramvai 18: Prater Conexiune va fi realitate până în 2026!

Leopoldstadt, Österreich - Conexiunea Praterului de la Viena va fi îmbunătățită semnificativ în anii următori. Extinderea liniei de tramvai 18, care se desfășoară între U3 Schlachhausgasse și stadionul U2, a primit lumină verde. Cu o extensie de 3,1 kilometri, noua secțiune va fi finalizată până în toamna anului 2026. Această inițiativă merge mână în mână cu un obiectiv clar: o conexiune mai bună la popularul destinație de agrement Prater și o îmbunătățire a infrastructurii pentru bicicliști.

Noua rută va include un total de șapte opriri noi. Lucrările de construcție încep în zona Meiereistrasse din fața stadionului și se extind din iulie 2025 până la U3 Schlachhausgasse și la Ludwig-Koeßler-Platz. Linia 18 va conduce în viitor de la stadionul stației U2 prin Meierestrasse și Stadionallee la U3 Schlachhausgasse și apoi la U6 Burggasse-Stadthalle. Aceasta nu numai că a extins semnificativ gama de transport în comun, dar creează și opțiuni de schimbare directă.

lucrări de construcție și restricții de trafic

Cu toate acestea, lucrările de construcție nu vor rămâne fără efecte asupra traficului. Din iunie 2025, transportul privat motorizat între Lusthausstraße/Stadionallee și Meiereiße/Stadionbad va fi închis. În plus, din noiembrie 2025, metodele de blocare și diversiuni sunt planificate pe Stadionallee. Acest lucru se aplică și liniilor de autobuz 77a și 80A, care trebuie deviate în perioada de construcție. Un nou concept de autobuz va fi anunțat după punerea în funcțiune a liniei 18.

Această măsură estimează că aproximativ șase milioane de pasageri pot beneficia de noua linie de tramvai pe an. În plus, inițiativa ar putea duce la transportul public pentru a reloca traficul și, astfel, reduce emisiile de CO₂ cu până la 1.300 de tone anual.

dezvoltare durabilă și digitalizare

Extinderea liniei de tramvai face parte dintr -o strategie de infrastructură durabilă care este implementată ca parte a armelor climatice. Digitalizarea joacă un rol crucial aici, mai ales când vine vorba de integrarea diferitelor oferte de mobilitate. Inițiative, cum ar fi conceptul de mobilitate „Mobilitatea ca serviciu” (MAAS), promovează accesul pachet la diferite opțiuni de transport printr -o aplicație centrală, care facilitează utilizarea transportului public. Acest concept ar putea fi una dintre cheile unui peisaj de trafic mai eficient și mai prietenos de utilizator în Austria.

Asociațiile de transport din Austria au stăpânit provocările transportului public în regiuni aproape de -a lungul consiliului de administrație din 1997. Odată cu algarea de algare Austriation și performanța și privatile strigă ÖBB și Westbahn a fost posibilă. Pe parcursul acestor evoluții, este important ca transportul public local să fie modernizat și extins în continuare, astfel încât va continua să facă dreptate în viitor.

rămâne interesant să observăm modul în care noua linie de tramvai 18 se încadrează în rețeaua existentă și ce progrese suplimentare se realizează în politica de transport a orașului. Pentru că un lucru este sigur: ceva se întâmplă în peisajul mobilității din Viena și putem fi încântați să vedem cum se va dezvolta totul.

Pentru mai multe informații despre subiect, puteți raporta rapoartele despre astăzi și . href = "https://vcoe.at/oeffenter-verkehr"> vcoe Oferă, de asemenea, informații cuprinzătoare despre digitalizare în transportul public