Nova linha 18 do bonde: a conexão Prater se tornará realidade em 2026!

Nova linha 18 do bonde: a conexão Prater se tornará realidade em 2026!

A ligação ao Prater de Viena será significativamente melhorada nos próximos anos. A expansão da linha 18 do bonde, que circula entre o U3 Schlachthausgasse e o U2 Stadion, recebeu luz verde. Com uma extensão de 3,1 quilómetros, o novo troço está previsto para ser concluído até ao outono de 2026. Esta iniciativa vem acompanhada de um objetivo claro: uma melhor ligação ao popular destino de lazer Prater e uma melhoria na infraestrutura para os ciclistas.

A nova rota incluirá um total de sete novas paradas. As obras começarão na área da Meiereistrasse em frente ao estádio e se estenderão a partir de julho de 2025 até a U3 Schlachthausgasse e Ludwig-Koeßler-Platz. No futuro, a linha 18 irá da estação U2 Stadion via Meiereistraße e Stadionallee até a U3 Schlachthausgasse e depois até a U6 Burggasse-Stadthalle. Isto não só expande significativamente o leque de opções de transporte público, mas também cria opções de transferência direta.

Obras e restrições de trânsito

No entanto, as obras não deixarão de ter impacto no trânsito. A partir de junho de 2025, o tráfego motorizado privado será fechado entre Lusthausstrasse/Stadionallee e Meiereistrasse/Stadionbad. Além disso, estão previstos fechamentos e desvios no Stadionallee em trechos a partir de novembro de 2025. Isso também afeta as rotas de ônibus 77A e 80A, que terão de ser redirecionadas durante a construção. Um novo conceito de ônibus será anunciado após a entrada em operação da linha 18.

Com esta medida, estima-se que cerca de seis milhões de passageiros por ano poderão beneficiar da nova linha de eléctrico. A iniciativa também poderá levar a uma mudança no tráfego dos automóveis para os transportes públicos, reduzindo assim as emissões de CO₂ em até 1.300 toneladas anuais.

Desenvolvimento sustentável e digitalização

A expansão da linha de eléctrico faz parte de uma estratégia de infra-estruturas sustentáveis ​​que está a ser implementada no âmbito das alterações climáticas. A digitalização desempenha aqui um papel crucial, especialmente quando se trata da integração de diversas ofertas de mobilidade. Iniciativas como o conceito de mobilidade “Mobilidade como Serviço” (MaaS) promovem o acesso agregado a diferentes opções de transporte através de uma aplicação central, o que facilita a utilização do transporte público. Este conceito poderá ser uma das chaves para um panorama de transportes mais eficiente e fácil de utilizar na Áustria.

Desde 1997, as associações de transportes na Áustria também dominaram os desafios dos transportes públicos nas regiões de forma quase generalizada. O Bilhete Climático Austríaco permitiu a utilização uniforme por associações de transportes e fornecedores privados como a ÖBB e a Westbahn. Na sequência destes desenvolvimentos, é importante que os transportes públicos locais sejam ainda mais modernizados e expandidos para que continuem a satisfazer as necessidades dos vienenses no futuro.

Continua a ser emocionante ver como a nova linha 18 do eléctrico se enquadra na rede existente e que progressos são feitos na política de transportes da cidade de Viena. Porque uma coisa é certa: algo está a acontecer no panorama da mobilidade vienense e podemos estar curiosos para ver como tudo irá evoluir.

Para mais informações sobre o tema você pode visitar os relatórios Hoje e ORF Viena leia. Também a plataforma VCOE oferece insights abrangentes sobre a digitalização no transporte público.