Nowa linia tramwajowa 18: Plater Connection będzie rzeczywistością do 2026 roku!

Nowa linia tramwajowa 18: Plater Connection będzie rzeczywistością do 2026 roku!

Leopoldstadt, Österreich - Związek Wiedeńskiej Prater zostanie znacznie poprawiony w nadchodzących latach. Ekspansja linii tramwajowej 18, która działa między Schlachhausgasse U3 a stadionem U2, otrzymała zielone światło. Dzięki rozszerzeniu 3,1 kilometra nowa sekcja ma zostać ukończona do jesieni 2026 r. Ta inicjatywa idzie w parze z wyraźnym celem: lepsze połączenie z popularnym praterem docelowym wypoczynku i poprawą infrastruktury dla rowerzystów.

Nowa trasa będzie zawierać w sumie siedem nowych przystanków. Prace budowlane rozpoczynają się w obszarze Meiereistrasse przed stadionem i rozciągają się od lipca 2025 r. Do U3 Schlachhausgasse i Ludwig-Koeßler-Platz. Linia 18 będzie w przyszłości na stadionie stacji U2 przez Meierestrasse i Stadionallee do U3 Schlachhausgasse, a następnie do U6 Burggasse-Stadthalle. To nie tylko znacząco rozszerzyło zakres transportu publicznego, ale także tworzy opcje bezpośredniej zmiany.

Prace budowlane i ograniczenia ruchu

Jednak prace budowlane nie pozostaną bez wpływu na ruch. Od czerwca 2025 r. Motorowy transport prywatny między Lusthaussstraße/Stadionallee i Meiereiße/Stadionbad zostanie zamknięty. Ponadto, od listopada 2025 r. Metody blokujące i dywersje są planowane na stadionle. Dotyczy to również linii autobusowych 77A i 80A, które należy przekierować w okresie budowy. Nowa koncepcja autobusu zostanie ogłoszona po uruchomieniu linii 18.

Środek ten szacuje, że około sześciu milionów pasażerów może skorzystać z nowej linii tramwajowej rocznie. Ponadto inicjatywa może prowadzić do transportu publicznego w celu przeniesienia ruchu, a tym samym zmniejszenia emisji do 1300 ton rocznie.

Zrównoważony rozwój i digitalizacja

Rozszerzenie linii tramwajowej jest częścią strategii zrównoważonej infrastruktury, która jest wdrażana w ramach pistoletów klimatycznych. Digitalizacja odgrywa tutaj kluczową rolę, szczególnie jeśli chodzi o integrację różnych ofert mobilności. Inicjatywy takie jak koncepcja mobilności „mobilność jako usługa” (MAAS) promują pakiet dostępu do różnych opcji transportu za pośrednictwem centralnej aplikacji, która ułatwia korzystanie z transportu publicznego. Ta koncepcja może być jednym z kluczy do bardziej wydajnego i przyjaznego użytkownika krajobrazu ruchu w Austrii.

Stowarzyszenia transportowe w Austrii opanowały wyzwania związane z transportem publicznym w regionach prawie we wszystkich obszarach od 1997 r. Wraz z ALLAGING Austriation ALLONGET i Performation and Privations krzyczą ÖBB, a Westbahn były możliwe. W trakcie tych wydarzeń ważne jest, aby lokalny transport publiczny był dalszy zmodernizowany i rozszerzony, aby w przyszłości będzie działać sprawiedliwość.

Zauważyć, w jaki sposób nowa linia tramwajowa 18 wpisuje się w istniejącą sieć i jakie dalsze postępy poczyniono w polityce transportu miasta. Ponieważ jedno jest pewne: coś dzieje się w krajobrazie mobilności wiedeńskiej i możemy być podekscytowani, aby zobaczyć, jak wszystko się rozwija.

Aby uzyskać więcej informacji na ten temat, możesz zgłosić raporty na temat dziś i czyt. href = "https://vcoe.at/oeffenter-verkehr"> vcoe oferuje również kompleksowe informacje na temat digitalizacji w transporcie publicznym