Ny trikkelinje 18: Prater -tilkobling vil være virkelighet innen 2026!

Ny trikkelinje 18: Prater -tilkobling vil være virkelighet innen 2026!

Leopoldstadt, Österreich - Tilkoblingen til Wien Prater vil bli betydelig forbedret de kommende årene. Utvidelsen av trikkelinje 18, som går mellom U3 Schlachhausgasse og U2 stadion, har fått grønt lys. Med en forlengelse på 3,1 kilometer, skal den nye seksjonen fullføres av høsten 2026. Dette initiativet går hånd i hånd med et klart mål: en bedre forbindelse til den populære fritidsdestinasjonsprateret og en forbedring i infrastrukturen for syklister.

Den nye ruten vil inneholde totalt syv nye stopp. Byggearbeidene begynner i MeiseIrdasse-området foran stadion og strekker seg fra juli 2025 til U3 Schlachhausgasse og til Ludwig-Koeßler-Platz. Linje 18 vil i fremtidig lede fra U2 Station Stadium via Meierestrasse og Stadionallee til U3 Schlachhausgasse og deretter til U6 Burggasse-Stadthalle. Dette utvidet ikke bare utvalget av offentlig transport, men skaper også direkte endringsalternativer.

byggearbeid og trafikkbegrensninger

Imidlertid vil byggearbeidene ikke forbli uten effekter på trafikken. Fra juni 2025 vil motorisert privat transport mellom Lusthausstraße/Stadionallee og Meiereiße/Stadionbad være stengt. I tillegg planlegges låsemetoder og avledninger fra november 2025 på Stadionalle. Dette gjelder også busslinjer 77A og 80A, som må avledes i løpet av byggeperioden. Et nytt busskonsept vil bli kunngjort etter igangsetting av linje 18.

Dette tiltaket anslår at rundt seks millioner passasjerer kan dra nytte av den nye trikkelinjen i året. I tillegg kan initiativet føre til offentlig transport for å flytte trafikken og dermed redusere CO₂ -utslipp med opptil 1.300 tonn årlig.

Bærekraftig utvikling og digitalisering

Utvidelsen av trikkelinjen er en del av en bærekraftig infrastrukturstrategi som implementeres som en del av klimaene. Digitalisering spiller en avgjørende rolle her, spesielt når det gjelder integrering av forskjellige mobilitetstilbud. Initiativer som mobilitetskonseptet "Mobility as a Service" (MAAS) fremmer samlet tilgang til forskjellige transportalternativer via en sentral app, som letter bruken av offentlig transport. Dette konseptet kan være en av nøklene til et mer effektivt og brukervennlig trafikklandskap i Østerrike.

Transportforeningene i Østerrike har mestret utfordringene med offentlig transport i regionene nesten over hele linja siden 1997. Med alligerings østerriasjonen Allonget og Performation and Privations roper ÖBB og Westbahn muliggjort. I løpet av denne utviklingen er det viktig at lokal offentlig transport blir ytterligere modernisert og utvidet, slik at den vil fortsette å gjøre rettferdighet i fremtiden.

Det er fortsatt spennende å observere hvordan den nye trikkelinjen 18 passer inn i det eksisterende nettverket og hva ytterligere fremgang gjøres i byens transportpolitikk. Fordi en ting er sikkert: noe skjer i Wien mobilitetslandskap, og vi kan være glade for å se hvordan alt vil utvikle seg.

For mer informasjon om emnet, kan du rapportere rapportene om og vcoe tilbyr også omfattende innsikt i digitalisering i offentlig transport