Suche
Mein Konto
Ny trikkelinje 18: Praterforbindelse blir en realitet innen 2026!
Trikkelinje 18 vil bli forlenget med 3,1 km innen høsten 2026, og forbedre Prater-forbindelsen og fremme bærekraftig mobilitet.
Ny trikkelinje 18: Praterforbindelse blir en realitet innen 2026!
Forbindelsen til Wien Prater vil bli betydelig forbedret i årene som kommer. Utvidelsen av trikkelinje 18, som går mellom U3 Schlachthausgasse og U2 Stadion, har fått grønt lys. Med en utvidelse på 3,1 kilometer skal den nye strekningen stå ferdig høsten 2026. Med denne satsingen følger et klart mål: Bedre tilknytning til det populære fritidsdestinasjonen Prater og en forbedring av infrastrukturen for syklister.
Den nye traseen vil inneholde totalt syv nye holdeplasser. Byggearbeidet vil begynne i Meiereistrasse-området foran stadion og vil strekke seg fra juli 2025 til U3 Schlachthausgasse og Ludwig-Koeßler-Platz. I fremtiden vil linje 18 gå fra U2-stasjonen Stadion via Meiereistraße og Stadionallee til U3 Schlachthausgasse og deretter til U6 Burggasse-Stadthalle. Dette utvider ikke bare utvalget av kollektivtransportmuligheter betydelig, men skaper også direkte overføringsmuligheter.
Anleggsarbeid og trafikkrestriksjoner
Anleggsarbeidene vil imidlertid ikke være uten innvirkning på trafikken. Fra juni 2025 vil privat motorisert trafikk være stengt mellom Lusthausstrasse/Stadionallee og Meiereistrasse/Stadionbad. I tillegg planlegges stenginger og omkjøringer på Stadionallee i seksjoner fra november 2025. Dette berører også bussruter 77A og 80A, som vil måtte legges om under byggingen. Nytt busskonsept vil bli utlyst etter at linje 18 er satt i drift.
Med dette tiltaket er det anslått at rundt seks millioner passasjerer per år vil kunne nyte godt av den nye trikkelinjen. Initiativet kan også føre til en overgang i trafikken fra biler til kollektivtransport, og dermed redusere CO₂-utslippene med opptil 1300 tonn årlig.
Bærekraftig utvikling og digitalisering
Utvidelsen av trikkelinjen er en del av en bærekraftig infrastrukturstrategi som gjennomføres som en del av klimaendringene. Digitalisering spiller en avgjørende rolle her, spesielt når det gjelder integrering av ulike mobilitetstilbud. Initiativer som mobilitetskonseptet «Mobility as a Service» (MaaS) fremmer samlet tilgang til ulike transportmuligheter via en sentral app, noe som gjør bruken av kollektivtransport enklere. Dette konseptet kan være en av nøklene til et mer effektivt og brukervennlig transportlandskap i Østerrike.
Siden 1997 har transportforeningene i Østerrike også mestret kollektivtransportens utfordringer i regionene nesten over hele linja. Den østerrikske klimabilletten muliggjorde uniform bruk av transportforeninger og private leverandører som ÖBB og Westbahn. I kjølvannet av denne utviklingen er det viktig at lokal kollektivtransport moderniseres og utvides ytterligere slik at den fortsetter å møte wienernes behov i fremtiden.
Det er fortsatt spennende å se hvordan den nye trikkelinjen 18 passer inn i det eksisterende nettverket og hvilke videre fremskritt som er gjort i byen Wiens transportpolitikk. For en ting er sikkert: Det skjer noe i det wienske mobilitetslandskapet, og vi kan være nysgjerrige på å se hvordan alt vil utvikle seg.
For mer informasjon om emnet kan du besøke rapportene I dag og ORF Wien lese opp. Også plattformen VCOE tilbyr omfattende innsikt i digitalisering i kollektivtrafikken.