Nieuwe tramlijn 18: Prater Connection zal in 2026 realiteit zijn!

Nieuwe tramlijn 18: Prater Connection zal in 2026 realiteit zijn!

Leopoldstadt, Österreich - De verbinding van de Wenen Prater zal de komende jaren aanzienlijk worden verbeterd. De uitbreiding van tramlijn 18, die loopt tussen de U3 Schlachhausgasse en het U2 -stadion, heeft groen licht ontvangen. Met een verlenging van 3,1 kilometer moet de nieuwe sectie worden voltooid in de herfst 2026. Dit initiatief gaat hand in hand met een duidelijk doel: een betere verbinding met de populaire vrijetijdsbestemming Prater en een verbetering in de infrastructuur voor fietsers.

De nieuwe route bevat in totaal zeven nieuwe stops. Het bouwwerkzaamheden begint in het MeiereIltasse-gebied voor het stadion en strekt zich uit van juli 2025 tot U3 Schlachhausgasse en tot Ludwig-Koeßler-Platz. Lijn 18 zal in de toekomst leiden van het U2 Station Stadium via Meierestrasse en Stadionallee naar de U3 Schlachhausgasse en vervolgens naar de U6 Burggasse-Stadthalle. Dit breidde niet alleen het bereik van het openbaar vervoer aanzienlijk uit, maar creëert ook directe veranderingsopties.

Bouwwerkzaamheden en verkeersbeperkingen

Het bouwwerkzaamheden blijven echter niet zonder gevolgen voor het verkeer. Vanaf juni 2025 wordt gemotoriseerd privétransport tussen Lusthausstraße/Stadionallee en Meiereeiße/Stadionbad gesloten. Vanaf november 2025 zijn vergrendelingsmethoden en omleidingen gepland op de Stadionallee. Dit geldt ook voor buslijnen 77A en 80A, die moeten worden afgeleid tijdens de bouwperiode. Een nieuw busconcept zal worden aangekondigd na de inbedrijfstelling van regel 18.

Deze maatregel schat dat ongeveer zes miljoen passagiers kunnen profiteren van de nieuwe tramlijn per jaar. Bovendien kan het initiatief leiden tot het openbaar vervoer om het verkeer te verplaatsen en zo de co₂ -emissies met maximaal 1.300 ton per jaar te verminderen.

Duurzame ontwikkeling en digitalisering

De uitbreiding van de tramlijn maakt deel uit van een duurzame infrastructuurstrategie die wordt geïmplementeerd als onderdeel van de klimaatkanonnen. Digitalisering speelt hier een cruciale rol, vooral als het gaat om de integratie van verschillende mobiliteitsaanbiedingen. Initiatieven zoals het mobiliteitsconcept "Mobility as a Service" (MAAS) bevorderen gebundelde toegang tot verschillende transportopties via een centrale app, die het gebruik van openbaar vervoer vergemakkelijkt. Dit concept zou een van de sleutels kunnen zijn tot een efficiëntere en gebruikersvriendelijk verkeerslandschap in Oostenrijk.

De transportverenigingen in Oostenrijk hebben de uitdagingen van het openbaar vervoer in de regio's bijna over de hele linie onder de knie sinds 1997. Met het alligatie -oostenrijks Allonget en prestaties en ontberingen schreeuwden de Öbb en de Westbahn mogelijk. In de loop van deze ontwikkelingen is het belangrijk dat lokaal openbaar vervoer verder wordt gemoderniseerd en uitgebreid, zodat het in de toekomst recht zal blijven doen.

Het blijft opwindend om te observeren hoe de nieuwe tramlijn 18 past in het bestaande netwerk en welke verdere vooruitgang wordt geboekt in het transportbeleid van de stad. Omdat één ding zeker is: er gebeurt iets in het Mobility -landschap van Wenen, en we kunnen enthousiast zijn om te zien hoe alles zal zich ontwikkelen.

Voor meer informatie over het onderwerp kunt u de rapporten rapporteren over Vandaag en vcoe biedt ook uitgebreide inzichten in digitalisering in het openbaar vervoer.