Jauna 18. tramvaja līnija: Prātera savienojums kļūs par realitāti līdz 2026. gadam!

Jauna 18. tramvaja līnija: Prātera savienojums kļūs par realitāti līdz 2026. gadam!

Savienojums ar Vīnes Prāteru tuvākajos gados tiks būtiski uzlabots. Zaļo gaismu saņēmusi 18. tramvaja līnijas paplašināšana, kas kursē starp U3 Schlachthausgasse un U2 Stadion. Pagarinot 3,1 kilometru, jauno posmu plānots pabeigt līdz 2026. gada rudenim. Šo iniciatīvu pavada skaidrs mērķis: labāks savienojums ar populāro atpūtas galamērķi Prāteri un velosipēdistu infrastruktūras uzlabošana.

Jaunajā maršrutā kopumā būs septiņas jaunas pieturas. Būvdarbi sāksies Meiereistrasse rajonā pirms stadiona un turpināsies no 2025. gada jūlija līdz U3 Schlachthausgasse un Ludwig-Koeßler-Platz. Turpmāk 18. līnija kursēs no U2 stacijas Stadion caur Meiereistraße un Stadionallee uz U3 Schlachthausgasse un pēc tam uz U6 Burggasse-Stadthalle. Tas ne tikai būtiski paplašina sabiedriskā transporta iespēju klāstu, bet arī rada tiešās pārsēšanās iespējas.

Būvdarbi un satiksmes ierobežojumi

Taču būvdarbi nepaliks bez ietekmes uz satiksmi. No 2025. gada jūnija tiks slēgta privātā motorizētā satiksme starp Lusthausstrasse/Stadionallee un Meiereistrasse/Stadionbad. Turklāt no 2025. gada novembra Stadionallee posmos plānota slēgšana un novirzīšana. Tas skar arī 77.A un 80.A autobusu maršrutus, kuri būvniecības laikā būs jāmaina. Jauna autobusa koncepcija tiks paziņota pēc 18. līnijas ekspluatācijas uzsākšanas.

Tiek lēsts, ka ar šo pasākumu no jaunās tramvaja līnijas varēs gūt labumu aptuveni seši miljoni pasažieru gadā. Iniciatīva varētu arī izraisīt satiksmes pāreju no automašīnām uz sabiedrisko transportu, tādējādi samazinot CO₂ emisijas līdz pat 1300 tonnām gadā.

Ilgtspējīga attīstība un digitalizācija

Tramvaja līnijas paplašināšana ir daļa no ilgtspējīgas infrastruktūras stratēģijas, kas tiek īstenota kā daļa no klimata pārmaiņām. Digitalizācijai šeit ir izšķiroša nozīme, īpaši, ja runa ir par dažādu mobilitātes piedāvājumu integrāciju. Tādas iniciatīvas kā mobilitātes koncepcija “Mobilitāte kā pakalpojums” (MaaS) veicina kompleksu piekļuvi dažādām transporta iespējām, izmantojot centrālo lietotni, kas atvieglo sabiedriskā transporta izmantošanu. Šī koncepcija varētu būt viena no atslēgām efektīvākai un lietotājam draudzīgākai transporta ainavai Austrijā.

Kopš 1997. gada transporta asociācijas Austrijā ir arī apguvušas sabiedriskā transporta izaicinājumus reģionos gandrīz visās jomās. Austrijas klimata biļete ļāva vienādi izmantot transporta asociācijas un privātie pakalpojumu sniedzēji, piemēram, ÖBB un Westbahn. Ņemot vērā šos notikumus, ir svarīgi, lai vietējais sabiedriskais transports tiktu turpmāk modernizēts un paplašināts, lai tas arī turpmāk atbilstu Vīnes iedzīvotāju vajadzībām.

Joprojām ir aizraujoši redzēt, kā jaunā 18. tramvaja līnija iekļaujas esošajā tīklā un kāds ir turpmākais progress Vīnes pilsētas transporta politikā. Jo viens ir skaidrs: kaut kas notiek Vīnes mobilitātes ainavā, un mēs varam būt ziņkārīgi, lai redzētu, kā viss attīstīsies.

Lai iegūtu plašāku informāciju par tēmu, varat apmeklēt pārskatus Šodien un ORF Vīne izlasi. Arī platforma VCOE piedāvā visaptverošu ieskatu sabiedriskā transporta digitalizācijā.